據(jù)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，美國環(huán)保局近日表示，
航空業(yè)排放的溫室氣體威脅人類健康。這是對航空業(yè)
碳排放實(shí)施管控邁出的第一步。
根據(jù)這一結(jié)論，美國環(huán)保局可以啟動(dòng)對航空業(yè)碳排放的管控進(jìn)程，這是根據(jù)《清潔空氣法案》，繼汽車、卡車和大型溫室氣體排放源發(fā)電廠之后可以納入管控的又一行業(yè)。這一結(jié)論也允許美國環(huán)保局在國內(nèi)推行國際民航組織（ICAO）開發(fā)的全球二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)。
一直以來，聯(lián)邦環(huán)保局承受著來自環(huán)保組織的巨大壓力。2007年環(huán)保組織開始請求美國環(huán)保局根據(jù)《清潔空氣法案》管控航空業(yè)的碳排放，并于2010年起訴，2012年環(huán)保組織勝訴，聯(lián)邦法院裁定美國環(huán)保局必須依據(jù)清潔空氣法管理飛機(jī)碳排放。
據(jù)國際清潔
交通委員會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年航空業(yè)約占美國交通
運(yùn)輸行業(yè)碳排放總量的11%。鑒于飛機(jī)航線覆蓋全球，同時(shí)為避免受到諸如稅收、收費(fèi)以及碳排放交易等規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的制約，美國航空業(yè)一直傾向于參照國際排放標(biāo)準(zhǔn)。
國家航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)高級副總裁保羅·斯蒂爾（Paul Steele）表示：“對于每天飛往全球100多個(gè)國家的大型航空公司來說，要遵守各國不同的排放標(biāo)準(zhǔn)無異于噩夢。”
有環(huán)保組織擔(dān)心，國際民航組織所制訂的標(biāo)準(zhǔn)對于現(xiàn)狀改變不大，因?yàn)橹贿m用于最近幾年不會(huì)投入使用的新飛機(jī)或者新近設(shè)計(jì)的機(jī)型。
曾經(jīng)參與起訴美國環(huán)保局管控航空排放的“地球正義”組織的律師薩拉·博特（Sarah Burt）表示：“當(dāng)前國際民航組織要考慮的重點(diǎn)在于，現(xiàn)有的飛機(jī)都已經(jīng)達(dá)到了他們的排放標(biāo)準(zhǔn)。”（顧璨編譯）
原標(biāo)題：美國環(huán)保局：航空碳排放威脅人類健康(圖)
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