其次，發展碳期貨可以促進我國提升碳經濟效益。據世界銀行預測，2011—2012年，每年全球碳金融交易市場規模600億美元以上，其中碳期貨交易額將占1/3以上。英國新能源財務公司今年1月發表的最新研究報告重申，2020年全球碳金融市場規模將達3.5萬億美元，有望超過石油市場，成為世界第一大市場。另據世界銀行測算，如果發達國家2012年要完成50億噸減排目標，其中至少30億噸來自于購買中國的減排指標。作為目前世界上最具潛力的碳減排市場和最大的清潔發展機制CDM項目供應方，我國每年可提供2.5億—3.25億噸二氧化碳核定減排額度，意味著我國每年碳金融交易的最保守估計可達72億美元。這對于我國碳期貨發展而言，無疑是一個機遇。  

　　再次，碳期貨市場越發達，我國在國際碳金融領域的地位就越重要，碳交易方面的話語權就越大。目前在我國，雖然有5家碳排放權交易所和多家期貨交易所，但還沒有碳期貨產品。沒有碳期貨交易市場就意味著碳交易定價權的喪失，使我國作為碳排放的出售方，在與歐洲碳基金、國際投行等碳排放權購買方之間開展交易時缺乏經驗。再加上信息不對稱導致的碳交易的不公平性，我國在碳排放交易方面處于絕對劣勢地位。2008年7月，美國投行——高盛根據國際碳期貨市場走勢，與國電集團簽署了購買碳減排額度的協議，400萬美元購買了國電集團在北京、太原、石家莊、鄭州、呼和浩特5個城市62萬噸的二氧化碳排放量，每噸的購買價僅6.5美元，遠遠低于當時10歐元/噸（約15.9美元/噸）的國際通行價格，更遠遠低于當時最高達32歐元/噸的碳期貨價格。高盛公司最終通過碳期貨套期保值交易獲得了巨額收益。而國電集團作為二氧化碳的主要出售方，從中卻未能享受到豐厚收益。  

　　目前，不僅歐美等國擁有多家碳期貨交易所，就連印度和巴西等新興市場國家也有碳期貨交易市場。印度的多種商品交易所（MCX）和國家商品及衍生品交易所（NCDEX）很早已推出碳期貨和碳期權等金融衍生品；巴西商品期貨交易所為應對碳金融的大環境，專門推出了碳期貨交易品種。相比這些國家，我國碳期貨交易市場研究和發展還很滯后。我國現已有多家期貨交易所，完全可以仿照紐約商業交易所那樣推出碳期貨產品，從而改變我國在碳交易中被動的局面。  

　　第四，大力發展碳期貨的意義還在于，有助于促進人民幣國際地位的提升。目前，雖然我國是二氧化碳交易的重要參與國，但美元、歐元仍是碳現貨和碳期貨等衍生品市場的主要計價結算貨幣。而且，國際碳金融的計價結算與貨幣的綁定機制使發達國家擁有著強大的定價能力。