2017年6月1日，歐洲環境署（EEA）發布題為《1990-2015年歐盟溫室氣體排放清單和2017年清單報告》（Annual European Union Greenhouse Gas Inventory 1990-2015 and Inventory Report 2017）、《1990-2015年歐盟溫室氣體排放主要趨勢和驅動因素分析》（Analysis of Key Trends and Drivers in Greenhouse Gas Emissions in the EU Between 1990 and 2015）和《過去25年和2015年歐盟溫室氣體排放主要趨勢和驅動因素》（Key Trends and Drivers in Greenhouse Gas Emissions in the EU in 2015 and over the Past 25 years）的報告，概述了歐盟1990-2015年溫室氣體排放趨勢及其主要因素。報告的主要結論如下：

（1）自2010年以來，2015年歐盟溫室氣體排放總量首次增加，其主要原因是道路交通運輸（包括客運和貨運）增加，以及歐洲略為變冷的冬季條件導致供熱需求的增加。

（2）盡管自2007年以來，2015年歐盟的經濟達到了最強勁的年度增長2.2%，但2015年歐盟溫室氣體排放總量僅比2014年輕微增長了0.5%。1990-2015年，歐盟溫室氣體排放總量減少了22.1%，已超過到2020年減排20%的目標。同一時期，歐盟經濟增長了約50%，表明保持經濟長期增長的同時減少溫室氣體排放是可能的。

（3）1990年以來，溫室氣體排放減少的主要原因包括歐盟和各成員國國家政策的影響（包括導致可再生能源的使用增加、碳密集型燃料的使用減少和能源效率的提高）、面向服務型經濟的結構變化、經濟衰退的影響，以及更加溫暖的冬季導致供暖能源需求的減少。

（4）2015年，新增車輛和飛機燃油效率的提高不足以抵消客運和貨運需求增加造成的額外排放。道路運輸排放量（約占歐盟溫室氣體排放總量的20%）已連續2年增加，增加約1.6%。航空排放量（約占歐盟溫室氣體排放總量的4%）增加了3.3%。

（5）如果不包括國際航空的溫室氣體排放量，歐盟2015年的溫室氣體排放總量比1990年減少了23.7%。

（6）2015年，歐盟排放交易體系（ETS）下的溫室氣體排放量減少了0.7%（不包括航空的溫室氣體排放量），而非交易行業的溫室氣體排放量則增加了1.4%。

（7）2015年，西班牙、意大利和荷蘭的溫室氣體排放增加量最大，英國的溫室氣體排放減少量最大。

（8）由于天然氣和原油的使用增加，2015年能源消耗總量和能源相關的排放量有所增加。然而，固體燃料的使用減少和可再生能源的持續增長（尤其是生物質能、太陽能和風能）部分抵消了化石燃料使用帶來的排放。2015年，水力發電量和核能發電量有所下降。

（9）盡管2015年的排放量增加，但由于可再生能源和天然氣在整體燃料組分中的份額較高，歐盟能源系統的碳排放強度下降。

（10）自1990年以來，歐盟制冷和空調行業的溫室氣體排放量下降，而氫氟烴（HFC）的排放量幾乎呈指數增長。

原文來源：https://www.eea.europa.eu/highlights/eu-greenhouse-gas-emissions-from-transport-increased

原文題目：EU Greenhouse Gas Emissions from Transport Increase for the Second Year in a Row

編譯者：廖 琴