據國外媒體報道，歐洲汽車工業已尋求歐盟推遲實施二氧化
碳排放規定，因為新型冠狀病毒爆發短期內會對該行業造成混亂。
由于大批工廠暫停生產，銷量劇烈下滑，歐洲汽車行業需要歐盟推遲嚴格的碳排放
法規的實施，以避免因未能滿足標準而遭遇巨額罰款，從而加劇危機。
歐盟的碳排放新規定從今年開始。按照規定。從2020年開始，歐洲的汽車制造商將需要滿足更嚴格的規定，即新車輛每公里排放的二氧化碳不應超過95克。到2025年，這一規定變得更加嚴格，并要求到2030年有效的平均燃油經濟性為每加侖92英里。
歐洲汽車制造商協會（acea）以及輪胎制造商、供應商和經銷商協會在3月25日致歐盟委員會主席烏蘇拉.馮.德萊恩（ursula von der leyen）的一封信中提出了推遲碳排放規定實施的要求。
上述汽車界協會在信中表示，“由于新型冠狀病毒疫情大爆發的影響，目前各大車企還沒有開始車輛的生產、開發、測試或
認證工作。這打亂了我們為在本條例規定的適用期限內遵守現有和未來歐盟法律法規而制定的計劃。因此，我們認為，需要對這些法律的實施時間做出一些調整。”
“但請相信，我們無意質疑這些法律本身，也無意質疑道路安全、減緩氣候變化和保護環境的根本目標。展望未來，汽車產業界和
政策制定者必須一起，及時地開始為當前的疫情危機之后的時期進行規劃。”
對此報道，歐盟委員會尚未作出回應。
總部位于布魯塞爾的環保游說團體“
運輸與環境”（transport & environment）對此表示不滿，稱汽車協會這樣的請求是毫無根據的，并可能損害歐洲汽車行業的長期可持續性和競爭力。
歐洲汽車制造商協會在被要求對這封聯署信置評時表示，汽車行業已經因為疫情而暫停運營。
“歐洲汽車工業協會及其所有成員目前最關心的是如何應對汽車工業面臨的緊急危機，眼下汽車工業運行突然停止，這是該行業以前從未經歷過的，”歐洲汽車工業協會總干事馬克.惠特馬（eric-markhuitema）說道。
“我們的首要任務是直接或間接保護在這個領域工作的近1400萬歐洲人的健康和工作。與此同時，我們正在積極調動資源，幫助應對目前的疫情危機，比如提供車輛，并在可能的情況下提供醫療設備和防護裝備。”
“在這種緊急情況下，我們還沒有對疫情危機對碳排放法規的影響進行詳細分析。盡管如此，汽車已經引起了歐盟委員會的關注，在這一領域不可避免地會有不良后果，因為各大汽車公司的生產、開發、測試或同系列的工作目前或可預見的未來都因抑制疫情的傳播而暫停。”
“這需要汽車行業和政策制定者在適當的時候進行討論。與此同時，歐洲汽車制造商協會將與成員一起研究對最關鍵的立法
問題的實際影響。作為一個總體原則，應該強調的是，汽車行業無意質疑任何法律本身，也無意質疑道路安全、減緩氣候變化和保護環境等根本目標。”馬克.惠特馬說。
早在新型冠狀病毒疫情爆發之前，二氧化碳排放標準的影響就已經引起了業界的警惕，尤其是因為歐盟委員會一直在討論制定更加嚴格的排放標準。
華爾街著名投資銀行杰富瑞（jefferies）發布的一份報告顯示，如果汽車制造商從2018年起在滿足歐盟2020/21碳排放規定方面沒有取得任何進展，將面臨總計320億歐元（約合360億美元）的罰款。這些罰款將是預期利潤的兩倍，并將導致新車價格上調至10%。
最新數據顯示，2019年由于suv的普及和柴油車的淘汰，該行業在二氧化碳排放方面并沒有前進，反而倒退了。
此外，汽車行業還在投入大量資金研發電動汽車，同時部分汽車制造商為了避免因燃油經濟性罰款，砍掉了高端轎車和運動型多用途車等利潤率極高的車型，轉而推動低利潤或利潤根本不存在小型車。
德國北德意志州銀行（norddeutschelandesbankgirozentrale）分析師弗蘭克·施沃普（frankschwope）最近表示，如果要想將汽車行業從這場疫情危機中拯救出來，現在是重新審視二氧化碳排放規定的時候了。
歐洲工業聯盟經濟顧問guido nelissen也呼吁歐盟對二氧化碳排放機制有所重新審視。
他說，“歐洲的銷量已經下降了近8%（今年頭兩個月），今年的銷量還會大幅下降，因此不可能推出電動汽車和混合動力汽車。我認為我們必須要求歐盟委員會將碳排放標準推遲一年。在經濟困難時期（因未能滿足碳排放規定）征收高額罰款毫無意義。”
根據歐洲汽車制造商協會發布的數據顯示，2月新車注冊量下滑了7.4%，至957，052 臺，延續了1月份7.5%的下滑幅度。在2020年前兩個月，歐洲
市場新車注冊量為190萬臺，比去年同期的210萬臺下降了7.4%。
歐洲汽車制造商協會稱，由于法國等歐洲主要市場關閉了經銷商，大眾汽車、戴姆勒和標致雪鐵龍集團等汽車制造商的工廠停產，即便是這些數據也可能是未來幾個月內最好的。
日前，ihs markit將歐洲2020年的汽車銷量下調了190萬臺，同比下降近14%。該機構預計，歐洲汽車工廠平均停工13個工作日會使得汽車產量減少逾88萬臺。
穆迪最新的預測表明，2020年全球汽車銷量將下降14%，遠高于此前2月份估計的約2.5%的降幅。而西歐的汽車銷售將出現最大的需求下滑，下降幅度為21%，遠遠高于先前預測的4%降幅。
