據(jù)統(tǒng)計，迄今為止，國際社會對新冠流行采取的措施已使全球
碳排放量減少了8%以上，這些減少的碳排放量大約是意大利年排放量的三倍。但隨著全球各地政府的封鎖結(jié)束，中國和其他地方的能源消耗已經(jīng)在反彈。數(shù)據(jù)顯示，與2019年同期相比，今年前4個月的碳排放總量減少了逾10億噸。
事實上，今年碳
減排的規(guī)模可能與為實現(xiàn)2015年《巴黎氣候協(xié)定》的目標所需的年度減排規(guī)模相當，該協(xié)定的目標是將全球變暖幅度限制在比工業(yè)化前水平高1.5至2攝氏度的水平。不過，2008年的經(jīng)驗告訴我們，在全球經(jīng)濟逐漸復(fù)蘇之后，碳排放量也可能會隨之迅速恢復(fù)。
由于新冠的流行，截至3月底，中國的碳排放量較去年同期減少了10%。而3月后，隨著中國政府對新冠流行采取的措施見效，在中國逐步進入全面復(fù)工復(fù)學和恢復(fù)經(jīng)濟的同時，其他國家卻因新型冠狀病毒的流行和爆發(fā)進入了封鎖模式，因此整個4月份，全球的碳排放量都有所下降。
其中，尤其是
航空業(yè)的碳排放量經(jīng)歷了戲劇性的下降。由于大量國際航線的封鎖，今年前4個月，整個航空業(yè)的碳排放量下降了21%以上，不過絕對數(shù)量減少最多的，還是
電力和地面
運輸部門。
隨著眾多企業(yè)的倒閉，商業(yè)和工業(yè)用電需求急速下降，世界各地的人們都把車停在家里。加州大學歐文分校的地球系統(tǒng)科學家史蒂文·戴維斯表示:"這是一件引人注目的事情，在2008年經(jīng)濟衰退期間，人們?nèi)匀婚_車，但現(xiàn)在，他們卻不開車了。"
事實已經(jīng)證明，比之2008年，新冠的流行在更大程度上遏制了經(jīng)濟活動的發(fā)展，但與此同時，也有效地削減了碳排放量。
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