據路透社報道，加州空氣資源委員會（CARB）和主要汽車制造商周一證實，他們已經完成了削減加州汽車尾氣排放的約束性協議，無視特朗普政府對減少尾氣排放的規定。
這項排放協議最初是在2019年7月由加州和包括福特汽車、大眾汽車、本田汽車和寶馬汽車在內的主要汽車制造商達成，但引發了美國總統唐納德·特朗普的憤怒。
一個月后，即2019年8月，美國司法部對這些協議展開了反壟斷調查，但沒有采取任何行動就結束了調查。
今年3月，特朗普政府最終確定了美國汽車排放標準的回調，要求到2026年將燃油效率每年提高1.5%，遠低于奧巴馬政府任內每年提高5%的規定。
特朗普政府認為，這一規定將大幅降低汽車技術成本，到2029年生產汽車的成本將減少至多1260億美元，同時將使汽車制造商的監管成本減少至多1000億美元，并使2029年的汽車銷量增加270萬輛，汽車價格降低約1000美元，并減少約3300起車禍死亡事故。
美國生物多樣性中心（Center for Biological Diversity）估計，加州與各大汽車制造商簽署的協議將使燃料經濟性在2021 -2026年間每年提高3.7%。
加州空氣資源委員會表示，該協議將在2026年之前減少汽車溫室氣體排放，并“鼓勵創新以加快向電動汽車的過渡，為汽車業提供投資和創造就業所需的確定性，并為消費者帶來利益?！?/div>
遵守加州標準的13個州占美國汽車
市場的40%，它們表示支持這項協議。白宮對此尚未評論。
今年5月，以加州和一些主要城市為首的美國23個州對特朗普的汽車排放規定提出了挑戰。
通用汽車、菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）和豐田汽車等其他主要汽車制造商沒有加入加州的協議。同時，在美國聯邦政府是否可以剝奪加州制定零排放汽車要求的權利的訴訟中，這些公司也站在了政府一邊。
福特表示，該協議將支持“并激勵電氣化產品的生產，并帶來確定性”。本田表示，該協議將允許其銷售“單一的全國性車型……這就實現了實質性的年度排放改善。”
