綜合泰國媒體近日消息，減少海運企業溫室氣體排放是目前一個重要的問題，使得許多港口開始調整向綠色港口轉變，比如歐洲最大的港口鹿特丹就采取了更清潔的能源做法，以實現到2030年二氧化碳排放量比2017年減少49%。至于泰國已經制定了一份符合綠色港口準則的溫室氣體減排計劃，目標是到2050年實現碳中和的目標，其中一項關鍵準則是使用碳排放量較少的電動卡車，目前廉差邦港口每個月進出港口的柴油卡車達35萬-37萬輛，平均每天1萬輛，造成嚴重污染。

Krungthai COMPASS估計，如果廉邦港口貨運企業改用電動卡車數量達10%或每天1000輛，每年可以節約大約8億銖的燃油成本，同時每年可以減少4萬8000噸的二氧化碳排放，相當于種植600萬棵樹。該評估是根據貨物運輸平均每年15萬公里的平均距離柴油消耗計算，雖然電動卡車比內燃機卡車貴2倍多，但電動卡車4年的凈效益可以抵消之間的差價部分。

此外，Krungthai COMPASS還預計，廉邦港口每天使用1000輛電動卡車，至少可以為運輸企業帶來約130億銖的收入，整個20年使用壽命中，使用電動卡車運輸企業的收入大約7800億銖，電動卡車每8—10年需要更換，加上提供充電服務的企業、產電企業、電動汽車企業等都將從中受益。

電動卡車及零部件企業包括電池生產等仍需要政府和企業提供政策方面的促進和支持，特別是中小企業。因此政府應在推廣知識和支持電動汽車及零部件制造技術發展的同時，出臺支持電動卡車生產和使用的政策。企業應研發能滿足多種需求的電動卡車，如采用人工智能技術和GPS系統自動駕駛的智能卡車等，這將大大提高港口運輸的安全性和效率。零部件制造商、鋰電池制造商、特別是中小企業應做好產品開發的準備，以滿足未來電動卡車零部件增長的需求。