歐盟將在2024年1月1日對航運公司征收碳稅，航運公司將以附加費形式轉嫁貨主，但包含附加費的實際運價仍由
市場供需決定
當地時間2023年9月14日，丹麥哥本哈根，馬士基集團的全球首艘“綠色甲醇”動力貨船舉行命名儀式?！皠诶ゑR士基”號由韓國現代重工(HHI)建造，配備雙燃料發動機，是一種相對較小的型號，可
運輸2136個20英尺(TEU)集裝箱。馬士基表示，該船將于2023年10月在波羅的海開始運營。
歐盟
碳排放交易體系(EU-ETS)對航運業正產生直觀影響。近日，總部均在歐洲的全球最大三家集裝箱航運公司馬士基、達飛輪船和赫伯羅特，陸續公布2024年亞歐航線碳稅附加費參考價。
三家航運公司中，馬士基的參考價最高，赫伯羅特最低。據馬士基公告，2024年，到北歐每40英尺普通貨柜附加費為70歐元，同等尺寸的冷藏柜達105歐元。赫伯羅特公布的40英尺普柜參考價則為24歐元，同等尺寸的冷藏柜為62歐元。
根據三家航運公司公布的參考價，亞洲到地中海航線的碳稅附加費稍低，相比北歐航線，馬士基在地中海航線附加費少了2/3以上，達飛輪船少了約2成，赫伯羅特少約5成。
