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減少碳排放9131噸!海南航空努力打造綠色航空樣板,實現民航高質量、可持續發展

2023-10-11 14:18 來源: 航空旅游網 |作者: 李鵬宇 侯澤民 黃增燕

      為了進一步促進航路優化項目精細化管理,利用大數據增強決策能力,提升項目成效,海南航空積極響應民航局關于智慧民航建設和綠色、低碳、循環發展要求,主動變革,自主研發航路優化系統。系統于2023年3月正式上線,并平穩運行6個月,在海航航空集團內得到推廣應用,切實推進數字化轉型和智慧民航建設。

  航路是由民航局統一劃定的具有一定寬度和高度的空中通道,被稱做看不見的“空中公路”,用于飛機安全有序地飛行。通過對航班固有航路進行截彎取直、空中主動申請航路直飛等計劃性和臨時性優化,不僅可以節省飛行距離,節約燃油消耗,減少飛行時間,降低碳排放,而且在分流保暢,提高運行效率等方面有著重要意義。

  據了解,海南航空航路優化項目涉及的數據有量多類廣、計算邏輯復雜等特點,海南航空項目組通過理清數據結構,引入數據接口,優化計算邏輯,歷時四個月完成航路優化系統自主研發。該系統具有航班軌跡圖形化、系統邏輯模塊化及運行數據集成化三個特點和優勢。系統上線后,每個實際執行優化的航班系統均能計算出節約的距離、時間、燃油及綜合節約成本等數據,有效識別單個航班的優化貢獻度,做到精準施策,科學管理,解決了前期航路優化項目管理效率低下,需要靠人工計算的問題。同時,系統能夠快速集成機型耗油率、維修成本、燃油價格等底層數據,并根據查詢條件,調取相應數據,自動計算節支收益數據,實現項目的精細化管理。系統自上線以來,海南航空已根據航跡補充優化40余條航段。

  除了系統建設外,海南航空更加注重航路優化項目管理,自2008年項目開展以來,不斷探索管控手段,創新管理模式,形成了貫穿于全過程的分級優化模式。海南航空一方面實施實時優化,積極申請航路直飛,對航路走向進行截彎取直,節省飛行距離。以A330機型執行成都天府-烏魯木齊航線為例,執行航路直飛每班飛行距離可減少83公里,占航線總距離的3%,節約燃油545千克,同時也可將整個航線的非直線系數降低至1.027。另一方面,實施預戰術優化,即計劃性航路走向優化。海南航空利用每年航班換季、月度航路批復申請等運行規則,評估新開或現飛航線的優化空間,按規則及時向局方遞交優化走向申請,獲得批復之后即可按優化走向執行。今年5月開始,海南航空在香港—西安航線上實施了計劃性航路走向優化,相比原走向單程可節省400公里/班次。

  近年來,民航局持續推進空域資源優化,相繼實施了京廣、京昆、滬蓉、陜甘青等一系列大通道建設,優化京津冀、珠三角、長三角、成渝地區航線結構,釋放空域資源活力,提高運行效率。海南航空積極參與到空域優化項目中,與各級空域主管單位保持密切溝通,根據運行經驗,海南航空提出了海南地區劃設G221平行航路(W222)、新辟W169島西分流航路等合理化的建議,目前均已實現,可大幅緩解海南地區進出島航班運行壓力,提高空域容量。

  2023年1—9月,海南航空航路優化項目累計節省距離約75萬公里,節油2899噸,減少碳排放9131噸。未來,海航將繼續堅持黨建引領安全發展,強化智慧民航建設主線,踐行綠色發展理念,以“雙碳”目標為指引,切實推進節能降碳治污,努力打造綠色航空樣板,實現民航高質量、可持續發展。

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