12月5日，攜程商旅的個(gè)人碳賬戶和企業(yè)碳賬戶正式上線，用戶可以根據(jù)攜程商旅訂單頁(yè)面的綠色標(biāo)識(shí)，選擇低碳出行方式，還可以通過(guò)個(gè)人碳賬戶確認(rèn)自己的減碳數(shù)據(jù)；企業(yè)則可以通過(guò)企業(yè)碳賬戶核算員工商旅出行的減碳量。

　　2022年，攜程商旅上線了航班碳排放數(shù)據(jù)，今年則補(bǔ)齊了火車(chē)、用車(chē)和酒店等核心業(yè)務(wù)線的數(shù)據(jù)情況。

　　隨著商旅需求的恢復(fù)，旅游平臺(tái)商旅客戶的低碳需求也在增長(zhǎng)。攜程策劃總監(jiān)毛琳告訴界面新聞，目前在攜程商旅談判新客戶時(shí)，至少有20%的客戶提出要披露所有的低碳數(shù)據(jù)。

　　優(yōu)艾智合是一家業(yè)務(wù)出海三十多個(gè)國(guó)家的移動(dòng)機(jī)器人解決方案提供商。“綠色出行對(duì)企業(yè)差旅的正面影響不容小覷，”優(yōu)艾智合機(jī)器人科技有限公司品牌公關(guān)負(fù)責(zé)人行政主管黃紫露告訴界面新聞，“堅(jiān)持低碳出行的企業(yè)會(huì)獲得更多的收益，比如，一些企業(yè)可能會(huì)受到政府的環(huán)保政策支持，例如海外市場(chǎng)的稅收減免或補(bǔ)貼，這有助于抵消一些額外成本。”

　　此外，提倡低碳出行，一定程度也幫助企業(yè)管控差旅出行成本。“往往艙位越高，飛機(jī)越大，行程越長(zhǎng)，所產(chǎn)生的碳排放就越高。這些出行成本越高的選擇，所產(chǎn)生的碳排放一般來(lái)說(shuō)也會(huì)越高。而低碳產(chǎn)品的價(jià)格往往不存在高溢價(jià)。”黃紫露說(shuō)，公司即將上線個(gè)人碳賬戶，方便企業(yè)從個(gè)人維度去管理員工的低碳出行，并設(shè)置相應(yīng)的低碳獎(jiǎng)勵(lì)政策。

　　而制定了減碳計(jì)劃的企業(yè)，則對(duì)商旅中的“低碳數(shù)據(jù)”有著天然訴求和現(xiàn)實(shí)考量。以蘋(píng)果公司為例，蘋(píng)果計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn)整條價(jià)值鏈碳中和，意味著企業(yè)生產(chǎn)相關(guān)的上下游（價(jià)值鏈）活動(dòng)的溫室氣體排放均被納入考慮。對(duì)于位于產(chǎn)業(yè)鏈上游的企業(yè)來(lái)說(shuō)，需要及時(shí)實(shí)現(xiàn)碳中和，否則有被踢出蘋(píng)果的供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)。

　　國(guó)際上已經(jīng)有相關(guān)企業(yè)減碳政策推出。例如，2022年，美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）發(fā)布了《上市公司氣候數(shù)據(jù)披露標(biāo)準(zhǔn)草案》。該草案指出，未來(lái)美股上市公司在提交招股書(shū)和發(fā)布年報(bào)等財(cái)務(wù)報(bào)告時(shí)，都需對(duì)外公布公司碳排放水平、潛在氣候變化問(wèn)題、公司商業(yè)模型和經(jīng)濟(jì)狀況影響等。員工采用綠色差旅出行的減排是否會(huì)被企業(yè)納入自身減排成果是企業(yè)用戶的關(guān)注點(diǎn)之一。

　　“企業(yè)會(huì)將員工綠色差旅納入自身減排成果中。按照溫室氣體核算體系（GHG Protocol）的要求，企業(yè)的范圍三排放中就包括員工差旅和通勤出行。員工的商務(wù)出行的目的是為企業(yè)創(chuàng)造營(yíng)業(yè)收入，從企業(yè)組織邊界的角度來(lái)說(shuō)，與生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的排放都應(yīng)在范圍三內(nèi)。而且，員工差旅是企業(yè)運(yùn)營(yíng)和管理范圍的重要部分，所以應(yīng)當(dāng)作為自身減排成果。”妙盈科技碳中和事業(yè)部VP海舟告訴界面新聞。

　　除了選擇綠色商旅，企業(yè)也可以通過(guò)碳信用抵消服務(wù)實(shí)現(xiàn)范圍三的碳中和。2021年，德勤中國(guó)便通過(guò)購(gòu)買(mǎi)黃金標(biāo)準(zhǔn)核證減排量（GS CERs）和國(guó)際可再生能源證書(shū)（I-RECs）實(shí)現(xiàn)了2020財(cái)年運(yùn)營(yíng)及商務(wù)差旅碳中和。像妙盈科技這樣的數(shù)據(jù)服務(wù)商也提供碳信用抵消服務(wù)，通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)溯源和驗(yàn)證。

　　獲取商旅低碳數(shù)據(jù)難在哪？

　　據(jù)攜程介紹，低碳航班數(shù)據(jù)來(lái)自生態(tài)旅游公司Travalyst。在評(píng)估低碳航班時(shí)，需要考慮飛機(jī)起飛、平飛、降落等不同飛行狀態(tài)和承載人數(shù)。而火車(chē)數(shù)據(jù)則來(lái)自可持續(xù)發(fā)展技術(shù)服務(wù)商妙盈科技，根據(jù)車(chē)型、牽引功率、電力等因素來(lái)設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估低碳火車(chē)。

　　酒店是攜程的營(yíng)收重頭。此前，攜程與生態(tài)旅游公司Travalyst合作提出了低碳酒店倡議，消費(fèi)者可以在預(yù)定時(shí)勾選可持續(xù)承諾，通過(guò)在入住酒店時(shí)主動(dòng)避免一次性用品的使用、減少床單被罩的換洗次數(shù)等行動(dòng)獲得攜程提供的額外積分。這樣的減碳措施不需要酒店更換硬件，甚至還能減少酒店的部分支出。

　　對(duì)于提供服務(wù)的攜程來(lái)說(shuō)，“這是攜程實(shí)現(xiàn)差異化的核心產(chǎn)品點(diǎn)，能夠加深我們與用戶和酒店的合作，長(zhǎng)期來(lái)看則是對(duì)攜程品牌價(jià)值的正向影響。”攜程策劃總監(jiān)毛琳毛琳表示。

　　對(duì)于酒店而言，進(jìn)行綠色認(rèn)證還可以獲得攜程提供的流量?jī)A斜，并且凸顯自身品牌價(jià)值。一些大型連鎖酒店也提出了自己的碳中和目標(biāo)。但沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)和核算就無(wú)法評(píng)估碳中和實(shí)施情況。酒店自身的減碳需求也使他們配合平臺(tái)有了現(xiàn)實(shí)可能。

　　酒店面向消費(fèi)者的可持續(xù)舉措產(chǎn)生的減排量，往往只占酒店碳排放的10%不到，能源消耗才是酒店碳排放的大頭。今年10月24日，攜程發(fā)布《攜程低碳酒店標(biāo)準(zhǔn)》。該標(biāo)準(zhǔn)以合作酒店提交的燃?xì)赓M(fèi)、電費(fèi)賬單和低碳舉措為計(jì)算依據(jù)，確定不同服務(wù)能力和不同星級(jí)酒店的應(yīng)實(shí)現(xiàn)的碳排閾值。閾值半年一更新，低于該閾值即為“低碳酒店”，比閾值低的減碳量即為酒店減碳量。

　　網(wǎng)上住宿預(yù)訂公司Booking的做法是在前端展示酒店獲得的第三方認(rèn)證情況。而自建標(biāo)準(zhǔn)的攜程需要考慮酒店提交數(shù)據(jù)的真實(shí)性，換了多少燈泡、賬單是否真實(shí)、是否漏報(bào)瞞報(bào)……對(duì)于這些問(wèn)題，攜程目前主要通過(guò)神秘客人暗訪和住客評(píng)論來(lái)交叉驗(yàn)證。

　　“沒(méi)有工具準(zhǔn)確記錄和計(jì)算出因差旅產(chǎn)生的碳排放，導(dǎo)致在推動(dòng)綠色差旅政策中無(wú)從下手，難以落實(shí)。”海舟說(shuō)。妙盈科技在酒店碳排放測(cè)算中也有探索。他們基于康奈爾酒店業(yè)可持續(xù)發(fā)展基準(zhǔn)指數(shù)和相關(guān)數(shù)據(jù)搭建了測(cè)算模型，酒店可據(jù)此掌握客房每晚以及會(huì)議場(chǎng)地的碳足跡、能源消耗和水消耗。

　　最遲2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放，商旅減碳花樣眾多

　　攜程并不是唯一一家推出綠色旅行標(biāo)簽的在線旅游服務(wù)商。2020年，Booking與Travalyst合作發(fā)布“可持續(xù)旅行”標(biāo)識(shí)，并計(jì)劃在2027年有50%的訂單為可持續(xù)產(chǎn)品。此外，部分城市的用戶還可以借助Booking的公共交通票務(wù)服務(wù)和純電動(dòng)出租車(chē)標(biāo)簽選擇更加低碳的交通方式。2023年5月，馬蜂窩旅游網(wǎng)推出“循環(huán)宇宙計(jì)劃”，用戶通過(guò)玩法指南和內(nèi)容專(zhuān)欄尋找低碳旅行的線路或攻略。

　　航空業(yè)也有減碳舉措。2019年南方航空推出“綠色飛行，按需用餐”服務(wù)，通過(guò)提供免餐食兌換積分的選項(xiàng)，幫助旅客實(shí)現(xiàn)個(gè)人碳抵消；2021年廈門(mén)航空聯(lián)合興業(yè)銀行推出碳中和機(jī)票，每售出一張“碳中和”機(jī)票，興業(yè)銀行將購(gòu)入一定份額的“海洋碳匯”，抵消飛行旅程中的部分碳排放，并對(duì)機(jī)票進(jìn)行“碳中和”認(rèn)證。

　　攜程今年發(fā)布的《探索中國(guó)環(huán)保旅行之道》顯示，在2019年旅游業(yè)碳排放量便占到了中國(guó)碳排放總量的6%至8%。根據(jù)世界旅游組織的預(yù)測(cè)，到2030年，全球旅游交通碳排放將從2016年的16.97億噸增加至19.98億噸，占人為二氧化碳排放總量的5.3%。

　　在第26屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)期間發(fā)起的《格拉斯哥旅游氣候行動(dòng)宣言》中，300多家旅游企業(yè)和相關(guān)政府承諾到2030年將排放量減少一半，最遲在2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放。