近期，歐盟委員會(huì)又開始著手研究一項(xiàng)長期的結(jié)構(gòu)性改革——在2021年啟動(dòng)
市場穩(wěn)定儲(chǔ)備（MSR）。它的作用就像一個(gè)銀行，根據(jù)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況，對(duì)配額供應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)配額剩余高于8.33億
噸時(shí)，把其中的12%放進(jìn)儲(chǔ)備；當(dāng)配額剩余低于4億噸時(shí)，從儲(chǔ)備中調(diào)出1億噸放入市場。
據(jù)湯森-路透旗下碳點(diǎn)公司了解，歐盟委員會(huì)主席國拉脫維亞提出建議較弱的MSR企圖經(jīng)紀(jì)人之間分成員國達(dá)成協(xié)議。
如果MSR在2021年啟動(dòng)，碳價(jià)將在2015-2020年增長到年均13歐元，在2021-2030年增長到年均24歐元。如果MSR更早啟動(dòng)，那么碳價(jià)還將在這兩段時(shí)間內(nèi)再分別上漲5歐元、3歐元。
歐洲議會(huì)傾向于達(dá)成一個(gè)比歐盟委員會(huì)提議更加有雄心的目標(biāo)，有議員提出要把MSR的啟動(dòng)時(shí)間提前到2017年并把9億折量配額直接劃入MSR。，但任何進(jìn)一步的供過于求，歐盟ETS對(duì)當(dāng)前階段結(jié)束后將比歐盟議會(huì)的建議下留在市場。
據(jù)業(yè)界人士認(rèn)為，MSR將提升歐盟排放交易體系應(yīng)對(duì)外部沖擊的靈活性，這一結(jié)構(gòu)性改革是勢在必行的事情，目前的分歧僅僅在于時(shí)間的早晚。
5群
