“綠電制氫能較好地解決新能源波動性
問題及外送能力不足的問題。”全國人大代表、中車株洲
電力機(jī)車研究所董事長李東林在今年全國兩會上建議,加強(qiáng)綠氫及其衍生物
運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
中車株洲所始創(chuàng)于1959年,六十多年來持續(xù)深耕
交通和能源領(lǐng)域,積淀了“算法、器件、材料”三大內(nèi)核技術(shù),構(gòu)建了軌道交通、清潔能源、汽車與工業(yè)三大產(chǎn)業(yè)集群,服務(wù)我國裝備制造高端化、智能化、綠色化發(fā)展,現(xiàn)下轄13家主體,擁有時代電氣、時代新材兩家上市公司。中車株洲所2024年營業(yè)收入超600億元,利稅貢獻(xiàn)超70億元,創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟(jì)社會效益。
氫能具有清潔、高效等優(yōu)勢,成為我國落實“雙碳”目標(biāo)、保障能源安全、推動能源轉(zhuǎn)型的重要路徑。
“我國綠電制氫產(chǎn)業(yè)雖然起步晚,但發(fā)展勢頭強(qiáng)勁,
市場潛力巨大。”李東林表示,利用可再生能源電力電解水制取氫氣,既能提升可再生能源利用率,又能解決能源存儲和輸送
難題,保障國家能源安全。
李東林表示,盡管國家
政策持續(xù)加大對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引導(dǎo)和支持,但目前綠電制氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然面臨諸多挑戰(zhàn)。譬如,“三北”地區(qū)可再生能源豐富,但綠氫消納能力不足,而東部地區(qū)則缺氫少氫,跨區(qū)域運(yùn)輸難題亟待解決;同時,在經(jīng)濟(jì)性方面,綠電制氫成本過高,是灰氫的2到3倍,制約了綠電制氫的推廣。
“此外,綠電制氫的
認(rèn)證體系、市場機(jī)制和應(yīng)用生態(tài)之間也存在不匹配問題,使得綠氫環(huán)境價值難以變現(xiàn),應(yīng)用場景有限。”李東林表示。
如何加快推動綠電制氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展?
李東林建議,加強(qiáng)綠氫及其衍生物運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。做好綠氫大規(guī)模、遠(yuǎn)距離、長時間運(yùn)輸?shù)捻攲右?guī)劃,通過增加遠(yuǎn)距離氫氣輸送管道、重載鐵路液氫液氨液醇運(yùn)輸專線等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),解決綠氫生產(chǎn)—消納空間錯位問題,并建立合理的管輸費用定價機(jī)制。
李東林同時建議,強(qiáng)化政策支持,推動產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展,比如出臺全國性政策包,給予綠氫企業(yè)電價、稅收優(yōu)惠及風(fēng)光指標(biāo)配備支持,鼓勵綠氫在高能耗行業(yè)的應(yīng)用。
“加強(qiáng)對企業(yè)自主創(chuàng)新的支持,解決關(guān)鍵核心技術(shù)短板,提高設(shè)備國產(chǎn)化率,降低設(shè)備采購成本,比如增加全國性的氫能實驗室、創(chuàng)新中心等。”李東林表示。
落實綠氫
碳交易措施、提升綠氫環(huán)境價值同樣重要。李東林建議,通過確立全國統(tǒng)一的綠氫認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和核算方法,推動國際互認(rèn)。同時,建立綠氫項目監(jiān)測、報告、核查體系,參與全國
碳市場交易,創(chuàng)新市場聯(lián)動模式。