“綠電制氫能較好地解決新能源波動性問題及外送能力不足的問題。”全國人大代表、中車株洲電力機(jī)車研究所董事長李東林在今年全國兩會上建議，加強(qiáng)綠氫及其衍生物運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

中車株洲所始創(chuàng)于1959年，六十多年來持續(xù)深耕交通和能源領(lǐng)域，積淀了“算法、器件、材料”三大內(nèi)核技術(shù)，構(gòu)建了軌道交通、清潔能源、汽車與工業(yè)三大產(chǎn)業(yè)集群，服務(wù)我國裝備制造高端化、智能化、綠色化發(fā)展，現(xiàn)下轄13家主體，擁有時代電氣、時代新材兩家上市公司。中車株洲所2024年營業(yè)收入超600億元，利稅貢獻(xiàn)超70億元，創(chuàng)造了顯著的經(jīng)濟(jì)社會效益。

氫能具有清潔、高效等優(yōu)勢，成為我國落實“雙碳”目標(biāo)、保障能源安全、推動能源轉(zhuǎn)型的重要路徑。

“我國綠電制氫產(chǎn)業(yè)雖然起步晚，但發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，市場潛力巨大。”李東林表示，利用可再生能源電力電解水制取氫氣，既能提升可再生能源利用率，又能解決能源存儲和輸送難題，保障國家能源安全。

李東林表示，盡管國家政策持續(xù)加大對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引導(dǎo)和支持，但目前綠電制氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然面臨諸多挑戰(zhàn)。譬如，“三北”地區(qū)可再生能源豐富，但綠氫消納能力不足，而東部地區(qū)則缺氫少氫，跨區(qū)域運(yùn)輸難題亟待解決；同時，在經(jīng)濟(jì)性方面，綠電制氫成本過高，是灰氫的2到3倍，制約了綠電制氫的推廣。

“此外，綠電制氫的認(rèn)證體系、市場機(jī)制和應(yīng)用生態(tài)之間也存在不匹配問題，使得綠氫環(huán)境價值難以變現(xiàn)，應(yīng)用場景有限。”李東林表示。

如何加快推動綠電制氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展？

李東林建議，加強(qiáng)綠氫及其衍生物運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。做好綠氫大規(guī)模、遠(yuǎn)距離、長時間運(yùn)輸?shù)捻攲右?guī)劃，通過增加遠(yuǎn)距離氫氣輸送管道、重載鐵路液氫液氨液醇運(yùn)輸專線等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，解決綠氫生產(chǎn)—消納空間錯位問題，并建立合理的管輸費用定價機(jī)制。

李東林同時建議，強(qiáng)化政策支持，推動產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展，比如出臺全國性政策包，給予綠氫企業(yè)電價、稅收優(yōu)惠及風(fēng)光指標(biāo)配備支持，鼓勵綠氫在高能耗行業(yè)的應(yīng)用。

“加強(qiáng)對企業(yè)自主創(chuàng)新的支持，解決關(guān)鍵核心技術(shù)短板，提高設(shè)備國產(chǎn)化率，降低設(shè)備采購成本，比如增加全國性的氫能實驗室、創(chuàng)新中心等。”李東林表示。

落實綠氫碳交易措施、提升綠氫環(huán)境價值同樣重要。李東林建議，通過確立全國統(tǒng)一的綠氫認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和核算方法，推動國際互認(rèn)。同時，建立綠氫項目監(jiān)測、報告、核查體系，參與全國碳市場交易，創(chuàng)新市場聯(lián)動模式。