據(jù)英國路透社4月15日報道，歐洲環(huán)境署表示，去年歐盟地區(qū)銷售新車平均CO2排放量下降2.6%，作為減緩氣候變化的努力，打破了為2015年設(shè)定的排放目標。
歐洲環(huán)境署在一份報告中稱，每公里CO2平均排放量下降到123.4g，而2015年130g的排放目標早在2013年就實現(xiàn)了，當年的排放量為126.7g每公里。
報告中指出，低碳排量車型銷量最高的國家有荷蘭、希臘和葡萄牙，其次是愛沙尼亞、拉脫維亞和保加利亞。歐盟將2021年的CO2排放量定為每公里95g，以減緩全球變暖。
歐洲環(huán)境署負責大氣污染、
交通和噪聲的Martin Adam告訴路透社稱，就以往來看，我們期望碳排量繼續(xù)下降。2014年碳排量的下降主要是因為高效率汽車的引進，而不是因為歐洲人只能買得起油耗較少的汽車。
去年歐盟地區(qū)，新車注冊數(shù)量達1250萬，增長6%左右，結(jié)束了2007年注冊高峰值1550萬后的蕭條狀況。
一月份美國風能協(xié)會表示，2014年歐盟地區(qū)新車注冊數(shù)量的增長得益于政府刺激、稅收減免，還有顧客更加青睞比較便宜的汽車品牌如達西亞和斯柯達。
Adam表示，歐洲環(huán)境署的數(shù)據(jù)只能說明去年的情況，不能說明比如近幾個月內(nèi)消費者選擇購買更大的、排量更高的汽車是否是因為2014年油價的大幅下跌導致的。他還說，歐洲環(huán)境署正努力搜集數(shù)據(jù)，因為現(xiàn)實中汽車排放量可能比官方車輛測試高20%-30%。現(xiàn)實中影響排量的因素很多，車輛行駛時開著窗戶、車頂放著行李、開著空調(diào)、載有多名乘客等等，這些情況都會影響碳排量。
位于布魯塞爾的歐洲交通與環(huán)境機構(gòu)稱，歐盟的測試夸大了汽車制造商碳排量的減少量，給出了錯誤的排量進展。
報告還指出，“2014年新車測試時，平均每100公里耗油5升，行駛時耗油接近6.5升，為此，一年油耗成本要多付500歐元(約3310.75元人民幣)。
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