據《歐洲汽車新聞》報道，本月歐洲汽車制造商將與歐盟官員以及環保組織召開會議，討論2030年歐洲地區新車的碳排放標準。

此次會議或將非常緊張。在過去的20年里，車企已經成功將碳排放降低了34%，它們表示該標準已經達到了他們所能承受的極限。但歐盟官員以及環保組織并不認同，他們希望進一步減排，因為汽車的尾氣排放是影響氣候變化的重要原因。

據悉，6月18日歐盟委員會將公開汽車碳排放的相關研究成果，其中包括降低汽車碳排量的必要性，利用什么技術幫助削減汽車碳排放以及為減排而投資是否會有損車企競爭力等等。

歐盟計劃在2021年前將新車碳排放降低到每公里95克，而目前平均值為每公里123.4克。去年歐洲議會投票通過了2025年的碳排目標，即要控制在每公里68克到78克之間。歐洲議會所定的目標給出了一個指導范圍，但具體實施需要協商。歐洲汽車制造協會(ACEA)在4月16日表示，實現該目標需要大量的技術投資，而且收效甚微。

目前，歐盟正在研究降低碳排量的完美方案。例如，其中一項研究旨在證明投資減排技術不會傷害對企業競爭力。歐洲汽車制造協會表示，如何為電動車、插電式混動車以及天然氣動力車的研發費用埋單對于達成減排目標至關重要。目前汽車制造商已經引入了可替代能源動力，如電動車和插電式混動車，但大多燃油經濟性的提高幾乎都來自于現有發動機的改進，這是必須要改變的地方。