全文早在今年的1月份,我們發(fā)表了《2018年全球能源展望參考案例》,概述了我們的基本能源需求前景,并展示了我們對(duì)未來(lái)幾十年能源轉(zhuǎn)型的預(yù)測(cè)。自發(fā)布以來(lái),我們已經(jīng)與世界各地的客戶討論了這些預(yù)期趨勢(shì)的影響,以及他們應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)這種能源轉(zhuǎn)型?;谶@些討論,我們回答了五個(gè)關(guān)鍵
問(wèn)題,這些問(wèn)題讓大家對(duì)我們的預(yù)測(cè)有了更深入的了解。
為什么你認(rèn)為全球能源需求增長(zhǎng)會(huì)放緩?你認(rèn)為這是一種結(jié)構(gòu)性現(xiàn)象嗎?近年來(lái),全球能源需求增速首次放緩。根據(jù)預(yù)測(cè),直至2030年,年均增速降至1%以下。從2030年到2050年,年均增速降至0.5%左右。在許多經(jīng)濟(jì)體中,這是由從產(chǎn)品到服務(wù)的轉(zhuǎn)變以及從更
節(jié)能的燃料和技術(shù)提高能源強(qiáng)度所推動(dòng)的。
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從總體上看,我們看到,在全球能源需求繼續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí),增長(zhǎng)速度卻在迅速放緩。經(jīng)過(guò)幾十年的初級(jí)能源需求年增長(zhǎng)率超過(guò)2%,我們預(yù)計(jì)世界將經(jīng)歷一段緩慢增長(zhǎng)的時(shí)期——2015-30年的年增長(zhǎng)率為0.9%,2030-50年的年增長(zhǎng)率僅為0.5%。如果我們看看這些發(fā)展背后的驅(qū)動(dòng)因素,我們就會(huì)發(fā)現(xiàn),持續(xù)增長(zhǎng)是由人口和經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張驅(qū)動(dòng)的,尤其是新興經(jīng)濟(jì)體中不斷壯大的中產(chǎn)階級(jí)。與此同時(shí),有兩個(gè)結(jié)構(gòu)性發(fā)展將導(dǎo)致這種增長(zhǎng)放緩。首先,許多國(guó)家的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)將發(fā)生轉(zhuǎn)變,人口老齡化和從工業(yè)向服務(wù)業(yè)的全面過(guò)渡。我們已經(jīng)在許多高收入國(guó)家看到了這種發(fā)展,現(xiàn)在預(yù)計(jì)在中國(guó)等國(guó)也會(huì)出現(xiàn)同樣的情況。其次,由于向更節(jié)能的燃料和技術(shù)的轉(zhuǎn)變,能源強(qiáng)度將有很大改善。例如電氣化,即用電作為傳統(tǒng)燃料的替代品,以及家庭和工業(yè)部門(mén)使用的設(shè)備和機(jī)器的能源效率更高。從地理上看,我們預(yù)計(jì)經(jīng)合組織國(guó)家(2015年占全球40%)的能源需求將加速下降,中國(guó)(2015年占全球22%)的能源需求將在2030年左右見(jiàn)頂。增長(zhǎng)最強(qiáng)勁的地區(qū),尤其是非洲和印度,起點(diǎn)較低(各占2015年總需求的6%),但到2050年將超過(guò)歐洲的需求水平。
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為什么你預(yù)計(jì)石油需求會(huì)達(dá)到峰值,正如你預(yù)計(jì)人口和人均GDP會(huì)增長(zhǎng)?我們預(yù)計(jì)石油需求將在2037年達(dá)到峰值,約為每天1.1億桶。拐點(diǎn)背后的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素與道路
運(yùn)輸有關(guān),包括提高燃油效率、電動(dòng)汽車占比上升以及高收入經(jīng)濟(jì)體的乘用車
市場(chǎng)飽和。
我們看到,在埃德溫?德雷克(Edwin Drake)在泰特斯維爾(Titusville)發(fā)現(xiàn)石油并推動(dòng)該行業(yè)爆炸式增長(zhǎng)近180年后,石油液體需求見(jiàn)頂。自那以來(lái),該行業(yè)徹底改變了
交通運(yùn)輸和許多其它經(jīng)濟(jì)部門(mén)。目前,我們正處于另一場(chǎng)革命的邊緣,電動(dòng)汽車正在大膽地進(jìn)入客運(yùn)甚至商業(yè)道路運(yùn)輸領(lǐng)域。這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)很大,因?yàn)楣愤\(yùn)輸不僅約占石油液體總需求的45%,而且還消耗利潤(rùn)率最高的產(chǎn)品(如汽油、柴油)。我們認(rèn)為,未來(lái)幾十年,隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,電動(dòng)汽車會(huì)穩(wěn)固的從ICE車中贏得市場(chǎng)份額并在經(jīng)濟(jì)上更具吸引力。另一方面,政府
政策在鼓勵(lì)零排放汽車的同時(shí),對(duì)ICE汽車的使用和銷售進(jìn)行限制。隨著向清潔發(fā)電的平行過(guò)渡,我們預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車的需求只會(huì)增加。在短期內(nèi),效率的提高和高速增加的發(fā)達(dá)國(guó)家汽車保有量,將在道路交通的液體需求峰值背后發(fā)揮關(guān)鍵作用。我們預(yù)計(jì),在石油需求總量達(dá)到峰值之前的2025年,液體需求將達(dá)到峰值。
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鑒于你對(duì)太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電快速增長(zhǎng)的假設(shè),你預(yù)計(jì)
電力行業(yè)將如何應(yīng)對(duì)需求變化和供應(yīng)間歇性?到2050年,太陽(yáng)能和風(fēng)能的作用將會(huì)顯著增加,盡管其增長(zhǎng)的程度在不同國(guó)家之間會(huì)有很大差異。例如,在德國(guó),他們的發(fā)電總份額將超過(guò)60%。這將需要投資于儲(chǔ)能技術(shù)開(kāi)發(fā)和傳輸基礎(chǔ)設(shè)施,以及對(duì)系統(tǒng)監(jiān)管進(jìn)行適當(dāng)?shù)母?。在過(guò)去的幾年里,可再生能源的成本已經(jīng)比以前水平下降了一定比例。過(guò)去十年,太陽(yáng)能光伏發(fā)電的成本下降了85%。同樣強(qiáng)勁的電池成本下降,進(jìn)一步強(qiáng)化了可再生能源成本下降的影響。到2020年,電池組的成本有可能低于每千瓦時(shí)100美元。因此,我們預(yù)計(jì)電力部門(mén)將以三種方式應(yīng)對(duì)間歇性供電:首先,電池的儲(chǔ)存將發(fā)揮很大的作用。特別是在太陽(yáng)能條件最優(yōu)的地區(qū),我們相信電池存儲(chǔ)和太陽(yáng)能光伏的結(jié)合將在未來(lái)10-15年變得具有成本競(jìng)爭(zhēng)力,這取決于當(dāng)?shù)氐臈l件(見(jiàn)下圖)。
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其次,一些化石燃料的產(chǎn)能——尤其是靈活的天然氣產(chǎn)能——將保持在線以提供穩(wěn)定性。隨著可再生能源的使用和存儲(chǔ)成本競(jìng)爭(zhēng)的加快(見(jiàn)下圖),這種產(chǎn)能的利用率將不可避免地下降。在一段時(shí)間內(nèi),覆蓋更昂貴的峰值容量仍將提供足夠的收入,以保持在線容量。從某種意義上說(shuō),為了保持穩(wěn)定,產(chǎn)能市場(chǎng)(在它們還不存在的地方)可能會(huì)變得必要。此外,我們預(yù)計(jì)網(wǎng)格互連將會(huì)增加,這將進(jìn)一步支持間歇性負(fù)載的平衡。在今后的道路上,替代的靈活性工具,如儲(chǔ)氫這個(gè)特別重要的季節(jié)性儲(chǔ)存,可以發(fā)揮越來(lái)越大的作用。然而,這些發(fā)展的規(guī)模和速度仍然不確定,因?yàn)榧夹g(shù)需要進(jìn)一步發(fā)展,有關(guān)費(fèi)用需要減少,以便使這些解決辦法具有經(jīng)濟(jì)效益。
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隨著可再生能源和電動(dòng)汽車等低碳技術(shù)的普及,你為什么不預(yù)計(jì)二氧化
碳排放量會(huì)更快下降呢?我們預(yù)計(jì),在未來(lái)30年,與能源有關(guān)的二氧化碳排放將出現(xiàn)前所未有的穩(wěn)定時(shí)期。然而,預(yù)測(cè)的排放水平仍遠(yuǎn)未達(dá)到2度的軌跡。造成這種情況的主要原因是,許多大型新興經(jīng)濟(jì)體繼續(xù)依賴煤炭,尤其是在發(fā)電方面。
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我們預(yù)計(jì),未來(lái)幾十年,能源相關(guān)的溫室氣體(GHG)排放將穩(wěn)定在32~34Gt二氧化碳當(dāng)量左右。我們預(yù)計(jì),電氣化程度的提高和發(fā)電結(jié)構(gòu)的脫碳將推動(dòng)峰值和隨后的下降。然而,預(yù)計(jì)的發(fā)展軌跡仍遠(yuǎn)高于國(guó)際能源機(jī)構(gòu)可持續(xù)發(fā)展設(shè)想中設(shè)定的2攝氏度路徑。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),2030年的二氧化碳排放量需要減少到約25Gt當(dāng)量,2050年需要減少到約13Gt當(dāng)量。這主要有兩個(gè)原因。主要原因是全球人口和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)持續(xù)增長(zhǎng),這推動(dòng)了整體能源需求的上升,并在某些行業(yè)和地區(qū)繼續(xù)依賴化石燃料。第二個(gè)原因與鎖定效應(yīng)有關(guān),盡管新銷售的電動(dòng)汽車和新發(fā)電能力的可再生能源的發(fā)展相對(duì)迅速。例如,盡管在世界上大多數(shù)地方,新的可再生能源發(fā)電能力在幾年內(nèi)將比新化石能源發(fā)電便宜,但在許多地方,現(xiàn)有的化石燃料發(fā)電廠在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍將比新可再生能源發(fā)電便宜。因此,到2050年之前新增的電力裝機(jī)容量中有80%以上將是可再生的,但要完全淘汰現(xiàn)有的裝機(jī)容量還需要一段時(shí)間。這些鎖定效應(yīng)也存在于ICE車和工業(yè)設(shè)備中。這意味著,從2035年起,化石燃料的總消耗量將趨于平穩(wěn),但從我們目前的觀點(diǎn)來(lái)看,不會(huì)出現(xiàn)大幅下降。
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為什么
化工行業(yè)的化石燃料需求相對(duì)于其他行業(yè)增長(zhǎng)如此之快?到2030年,化工行業(yè)的化石燃料消耗將推動(dòng)石油需求增長(zhǎng)近一半,天然氣需求增長(zhǎng)逾四分之一。原因在于,它與全球GDP增長(zhǎng)高度相關(guān),而且以石油化工為基礎(chǔ)的原料的具有成本競(jìng)爭(zhēng)力的替代品數(shù)量有限。化工行業(yè)將是未來(lái)幾十年油氣需求增長(zhǎng)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。盡管它在2015年僅占石油和天然氣消費(fèi)的13%和9%,但到2030年,它將分別為這兩種燃料的需求增長(zhǎng)貢獻(xiàn)46%和28%。我們預(yù)計(jì),盡管全球石油需求將在2037年達(dá)到峰值,化工行業(yè)將在2030- 2050年間保持這一趨勢(shì)。
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化工行業(yè)穩(wěn)定的油氣需求增長(zhǎng)與化學(xué)物質(zhì)之間的需求強(qiáng)勁和GDP和人口的增長(zhǎng)有很強(qiáng)的相關(guān)性,以及與大部分的石油和天然氣作為原料而不是能源(~ 80%的石油和天然氣化學(xué)物質(zhì)作為原料)有關(guān)。預(yù)期的能源效率提高將主要減少非原料的化石燃料需求。要了解化石燃料在化學(xué)行業(yè)的未來(lái),有三個(gè)趨勢(shì)是值得關(guān)注的。對(duì)化工產(chǎn)品,特別是塑料制品的需求塑料的使用面臨越來(lái)越大的監(jiān)管壓力。我們預(yù)計(jì),2030年后,由于使用和替代減少,原生塑料消費(fèi)(主要使用基于液體的原料)和GDP增長(zhǎng)將脫鉤。塑料回收利用目前人們對(duì)循環(huán)性和可回收性有很多關(guān)注。然而,要增加對(duì)難回收塑料的回收利用,還需要改進(jìn)消費(fèi)廢物收集、技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)規(guī)模。生物基(biobased)替代品生物基替代品一方面對(duì)可再生原料的需求可能導(dǎo)致選定生產(chǎn)路線,另一方面對(duì)這些趨勢(shì)的敏感性很高。在一個(gè)顛覆性的場(chǎng)景中,我們假設(shè)這些趨勢(shì)每一個(gè)都比我們的參考案例翻倍,那么化學(xué)石油需求將在2030年達(dá)到峰值,到2050年,需求將比我們的參考案例低25%左右。