根據(jù)明尼蘇達大學運輸和公共政策研究人員的研究小組，明尼蘇達州現(xiàn)在必須采取行動，如果它希望達到明尼蘇達州下一代能源法案的目標，到2015年將溫室氣體排放量減少15%。

該研究小組將于7月22日發(fā)布新的研究報告，模擬明尼蘇達州的排放量，并發(fā)現(xiàn)到2025年減排量可能減少30%，到2050年可減少80%，如果實施多種戰(zhàn)略，可能會超過這些數(shù)字，包括減少燃料消耗，提高燃料效率和燃料碳含量，并采用新方法設(shè)計社區(qū)。然而，研究人員指出，這些方法可以在全國范圍內(nèi)應(yīng)用。事實上，歷史表明，當一個國家或城市實施環(huán)境政策變革時，國家往往會隨之而來。

“如果今天開始采取行動，減排目標是可以實現(xiàn)的，”交通研究中心主任Bob Johns說。“通過改變我們的旅行量，購買具有更高燃油效率和采用低碳燃料標準的車輛，我們可以超越明尼蘇達州立法機構(gòu)向我們提出的目標，并成為減少溫室氣體排放的國家領(lǐng)導(dǎo)者。”

“這項研究為2009年立法會議提供了一個很好的起點，將有助于促進徹底的辯論和良好的政策制定，以創(chuàng)造具有成本效益的解決方案，并改善明尼蘇達州的能源安全，”委托該研究的眾議員Melissa Hortman說。

研究人員表示，大多數(shù)變化不需要任何昂貴或新技術(shù)，也適用于其他州，而不僅僅是明尼蘇達州。

“有一種誤解認為不可能做出這些改變，因為它無法負擔得起，”該研究的土木工程和研究員教授朱利安馬歇爾說。“事實上，這些方法可以用來為人們節(jié)省大量資金和燃料。能源效率可以幫助消費者，并有利于經(jīng)濟，特別是高油價。”

例如，通過使用已有的技術(shù)和制造符合CAFE標準甚至超越它們的車輛，購買更節(jié)省燃料的車輛所節(jié)省的成本可以在不到一年的時間內(nèi)抵消技術(shù)的增加成本。

該研究還建議通過改進空氣動力學，使用更低的滾動阻力輪胎和降低速度來改善重型車隊的燃油經(jīng)濟性。到2015年，這些變化可能占交通運輸部門減排目標的13%左右。如果貨物運輸從卡車和飛機轉(zhuǎn)移到鐵路和船只，可能會有更大的減排量。

“實現(xiàn)這一目標的技術(shù)存在，只是使用它的問題，”機械工程和研究研究員教授David Kittelson說。“我們在汽車中使用的發(fā)動機并不比日本或德國的乘用車發(fā)動機更差或更好 - 不同的是，我們將發(fā)動機放在巨大的汽車上。”

它不僅僅是燃油效率; 低碳燃料也可以提供幫助。研究人員表示，生物燃料生產(chǎn)必須開始使用非食品材料生產(chǎn)更高效的生物燃料，到2015年可以貢獻明尼蘇達州減排目標的27%。

為了達到并可能超過排放目標，研究人員說，普通人可以采取一些行動，例如使用省油車輛，選擇接近工作的房屋，以便他們能夠步行或騎自行車，拼車或使用公共交通工具并遵守公布的限速以提高燃油經(jīng)濟性。

“這是一項開創(chuàng)性的研究，它以全面的方式概述了更便宜，更環(huán)保的運輸解決方案，這將使每個明尼蘇達州和每個美國人都能減少溫室氣體排放，”委托該研究的眾議員弗蘭克霍恩施泰因說。“我們可以輕松地將這些方法應(yīng)用于我們的生活方式選擇，希望這將激勵我們立即開始工作。