當(dāng)前交通擁堵已經(jīng)成為各國普遍關(guān)心的問題，也是老百姓反映強(qiáng)烈的熱點問題。一方面有整個國家路網(wǎng)的擁堵，另一方面也有城市的交通擁堵、城市病。為解決高速公路的交通擁堵問題，按照國家的統(tǒng)一部署，從2019年開始，交通運輸部用一年多的時間，全力推進(jìn)取消高速公路省界收費站，目前實現(xiàn)了487個省界收費站如期全部取消，省界收費站擁堵已成為歷史，全網(wǎng)運行效率大幅度提高。

        相比高速公路擁堵，城市交通擁堵更加嚴(yán)重，成因錯綜復(fù)雜。習(xí)近平總書記對此高度重視，強(qiáng)調(diào)要把解決交通擁堵問題放在城市發(fā)展的首要位置，讓交通更順暢。交通運輸部深入貫徹落實習(xí)近平總書記的重要指示精神，就治理城市交通擁堵這一世界性難題，提出多管齊下、標(biāo)本兼治、綜合治理。目前我們已經(jīng)制定了一個意見，擬以國家的名義發(fā)布，主導(dǎo)核心就是要發(fā)揮規(guī)劃的先導(dǎo)作用，通過城市的合理規(guī)劃來合理布局產(chǎn)業(yè)、公共服務(wù)和居住設(shè)施，從源頭減少出行總量和縮短出行距離。

        我們要完善城市交通設(shè)施，統(tǒng)籌城市路網(wǎng)、城市交通樞紐和快速通勤交通系統(tǒng)建設(shè)，優(yōu)化城市交通線網(wǎng)布局，改善城市基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境。基礎(chǔ)設(shè)施很重要，基礎(chǔ)設(shè)施建成以后的運營更重要，包括交通的疏導(dǎo)、誘導(dǎo)、管控等等。我們要優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，將城市公交納入基本公共服務(wù)，加大政府投入和政策支持，將城市資源更多給予公交。我們要持續(xù)打造慢行交通系統(tǒng)，完善步行和自行車出行網(wǎng)絡(luò)，保障步行和自行車的路權(quán)，提高步行和自行車的出行比例，特別是中心城區(qū)、核心區(qū)要更加注重完善慢行交通系統(tǒng)，讓人民群眾慢下來，不要變成一個熙熙攘攘的交通要道。

        我們要加強(qiáng)交通需求管理，綜合運用各種手段引導(dǎo)小汽車的合理使用，加強(qiáng)對重點交通違法行為的常態(tài)治理。要加強(qiáng)靜態(tài)交通管理和停車的精細(xì)管理，做好停車位的供給，這個供給也是一個結(jié)構(gòu)化的調(diào)整，一味靠擴(kuò)大供給永遠(yuǎn)滿足不了需求，所以要推進(jìn)停車位供給側(cè)改革，在核心區(qū)除了滿足常住人口的停車需求以外，更多的要考慮減少相應(yīng)的停車位供給，讓更多的人不開車去中心區(qū)。要推動實施與公共交通供給能力相協(xié)調(diào)的差別化停車供給政策，推動集約化停車設(shè)施建設(shè)，鼓勵實施錯時停放。同時要提高城市交通運行效率，優(yōu)化和改善城市交通的出行信息服務(wù)，運用大數(shù)據(jù)分析實現(xiàn)城市交通的精準(zhǔn)治理，并通過大數(shù)據(jù)的反饋，再反過來去優(yōu)化調(diào)整城市交通供給，必要時也可去調(diào)整城市交通相關(guān)規(guī)劃等等。

        實施碳達(dá)峰交通運輸行動，實現(xiàn)交通運輸綠色低碳發(fā)展，離不開大家的共同努力。我們將深入貫徹落實黨中央、國務(wù)院的決策部署，緊緊圍繞加快建設(shè)交通強(qiáng)國，繼續(xù)深化與社會各界的合作，加快推進(jìn)交通運輸綠色低碳轉(zhuǎn)型，不斷提高交通運輸發(fā)展的質(zhì)量和效益，為實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)做出交通運輸行業(yè)的應(yīng)有貢獻(xiàn)。