王肇嘉：一是要繼續(xù)凝聚生態(tài)環(huán)境保護(hù)的共識(shí)，建立生態(tài)環(huán)境安全與國家安全同等重要理念的同時(shí)，促進(jìn)形成環(huán)境消耗的成本概念。除加強(qiáng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)碳排放源頭治理力度外，還應(yīng)關(guān)注物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的車輛的碳排放，大力推動(dòng)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)升級(jí)，積極推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，將公路運(yùn)輸過程中對(duì)環(huán)境消耗的“隱性成本”顯性化，推動(dòng)清潔能源運(yùn)輸車輛迭代。

二是要進(jìn)一步完善碳交易市場機(jī)制和碳產(chǎn)品交易市場機(jī)制。加強(qiáng)碳產(chǎn)品利用方面的政策支持，積極引導(dǎo)金融、科技投入向碳產(chǎn)品開發(fā)利用方面傾斜。

三是相關(guān)部門加快碳減排政策、標(biāo)準(zhǔn)、體系的建立與完善，使企業(yè)碳減排推進(jìn)工作有章可循、有法可依；同時(shí)，在政策制定過程之中，充分考慮行業(yè)錯(cuò)峰生產(chǎn)等現(xiàn)實(shí)情況的影響，為企業(yè)低碳發(fā)展保駕護(hù)航。