連日來，高溫天氣席卷全球各地，極端氣候屢屢上演。多個媒體、智庫等組織機構不斷呼吁，人類應繼續減少
碳排放，減少對地球氣候的影響。
而碳排放也是不久前落幕的2022年范堡羅航展的熱詞之一。在航展上，英國國防采購部長公開重申了英國皇家空軍向著“綠色空軍”這一目標的努力。
此前的2021年11月，英國皇家空軍就曾宣布，計劃到2040年實現零碳排放，并表示這一目標已經取得了初步成果。
碳排放之冠：美國軍隊
產生碳排放是現代軍事行動不可避免的后果之一。
以軍事活動頻率遠高于其他國家的美國為例，其能源的消耗和碳排放自然也是全球之冠。
美國空軍F-16機隊。
目前，美國軍隊消耗的石油總量占美國全社會石油消耗總量的25%。而值得注意的是，美國社會石油消費總量約占世界石油消費總量的25%。
其中，美國空軍是世界上
航空煤油消耗量最大的軍事力量；美國第六艦隊則是地中海地區污染最嚴重的軍事力量。
僅一架F-35每小時就消耗大約5600升航空煤油，而F-16則為每小時3500升；換算為每公里消耗量，美國空軍一架F-35A戰斗機每公里約消耗9升燃油。
如果換算為碳排放，一架滿油的F-35A，在下一次加油之前，將產生近28噸的二氧化碳。
1991年海灣戰爭期間的美國空軍戰斗機。
美國能源部的資料顯示，自2001年全球反恐戰爭以來，美軍已經產生了超過12億噸的碳排放。
而隨著2015年，美國拒絕簽署《巴黎氣候協定》，其軍事行動再也不受碳排放領域的國際
法規限制。
根據2015年通過的《巴黎氣候協定》，全球各國應在21世紀結束前將地球溫度上升控制在兩攝氏度以內。
要達成這個目標，全球必須在2050年實現
碳中和，即二氧化碳的凈零排放。
作為《巴黎氣候協定》的重要成員，歐盟各國是推動全球環保運動的急先鋒。2021年7月14日，歐盟推出了包括征收航空煤油稅在內的12項氣候變化方案，目的就是到2030年將排放量減少55%，恢復到1990年的水準。
英國雖已經不再是歐盟成員，但依然積極迎合著這一號召，連皇家空軍也一再做出減碳姿態。
減碳先鋒：英國皇家空軍
根據英國商業風險評估公司梅普爾克勞福特（Maplecroft）的報告，2021年公布的溫室氣體排放量數據顯示，英國的碳排放量僅次于德國，是歐洲地區的第二碳排放大國。
英國皇家空軍的“臺風”戰斗機與F-35B戰斗機。
2021年，一份英國國防部的解密文件顯示，在2020年，英軍一個月的二氧化碳排放量就達1100萬噸，相當于600萬輛汽車的碳排放量。
同時英國也承認本國的軍事裝備是全社會碳排放的主要來源之一——從2019年至2020年間，英軍共產生了260萬噸的碳排放，其中英國皇家空軍共消耗了近5億升燃料，碳排放量達120萬噸。
英國皇家空軍司令邁克·威格斯（Michael Wigston）。
因此，為了幫助英國政府實現2050年英國零碳排放的目標，英國皇家空軍司令邁克·威格斯頓立下目標，表示將讓英國皇家空軍在2040年前實現零碳排放，并讓空軍最大限度擺脫對化石燃料的依賴。
目前，英國皇家空軍正通過多種方式實現這一目標。
2021年11月2日，英國皇家空軍采用100%合成燃料驅動的飛機完成首次飛行。
一架英國皇家空軍IkarusC42超輕型飛機，使用UL91型燃料在科茨沃爾德機場上空飛行了21分鐘。英國國防部表示，該燃料可讓每次飛行減少80%或90%的碳排放，對環境更友善。后續還將進一步測試噴氣機使用合成燃料的可能性。
2022年3月16日，英國國防部宣布，空軍首次使用合成燃料替代化石燃料推動無人機飛行了20分鐘。
這種合成燃料是將含糖量高的原材料與細菌混合制成油類物質，然后再用化學物質，經熱處理而成。由于這種燃料的原料主要是可再生物質如食物垃圾等，合成過程不需要建設大規模基礎設施。
脫碳，不是一般的難
目前來看，英國軍隊對化石能源依賴程度依然很高，脫碳難度相當大。從現有的技術方案來看，降低碳排放的技術手段也并不多，只有清潔合成燃料、純電動等有限的選項。
雖然已經取得了一定的成果，但現實地說，英國軍隊的
減排目標能否實現很大程度上取決于資金投入力度——如果英軍能夠獲得足夠資金，綠色能源的大面積應用將是英國軍隊減排的突破點。不過，考慮到新冠肺炎疫情的持續影響，英國大幅增加軍費預算的可能性不大。
根據國際能源署的統計，目前可持續燃料（SAF）的使用量在全球航空燃料中所占的比例不足0.1%。且價格高達傳統航空燃料的2.5倍。
如果英國空軍要大規模使用合成燃料，所需的燃料研發、采購和儲油基建配套改造成本將是巨大的。
此外，英國的一些軍事專家認為，“純電”這種綠色動力結構很可能導致軍事裝備作戰性能下降，尤其是一些重型裝備，如飛機、坦克、裝甲車、移動防空武器，作戰半徑或將大打折扣。
