9月17日是世界騎行日。來自美團單車的數據顯示，截至9月17日，全國各城市騎行減碳量排名中，深圳位居第四位。

　　據中國自行車協會發布的數據，我國作為全球最大的自行車生產和出口國，目前自行車社會保有量超過2億輛。“騎行熱”在過去兩年持續席卷各大城市。對北京、長沙、成都等8個城市的出行數據調研顯示，年初至今，全國城鎮居民每100次出行中，約有30次由“兩輪出行”完成。

　　美團單車數據顯示，2023年初以來，使用共享單車出行的用戶同比增長約20%，自行車出行的用戶基礎快速擴大。全國共享單車用戶騎行時長同比增長超過6%，在各超大規模城市里，騎行時長和里程數同比增長率均超過兩位數。騎行里程前10名用戶中，6位來自廣東，其余4位分別來自河南、山西、遼寧和北京。2023年1月—8月，深圳22歲單車用戶實現日均騎行100公里“小目標”。

　　因為能和地鐵、公交等交通工具實現快捷接駁，共享單車已經成為市民出行目的地最初和最后一公里的首選伙伴。統計顯示，全國發生在軌道站點周邊的“兩輪出行”占其出行總量20%以上。

　　中國自行車協會數據顯示，全國每日因“兩輪出行”而減少碳排放約1萬噸，按照百公里油耗8升計算，相當于節省約660萬升汽油。而美團單車數據顯示，截至9月17日，2023年各城市騎行減碳量排名前列的分別是北京、上海、天津、深圳、成都、武漢、昆明、廣州、西安、南寧、合肥、沈陽。

　　騎行里程和時長的增長，背后是城市綠色慢行基礎設施的日益完善。廣東明確各縣（市、區）要建設“慢行系統”示范段各1條以上、景觀節點1—2個，有機串聯自然保護區、森林公園、山地公園、郊野公園、濕地公園、地質公園、風景名勝區、植物園等生態節點和鄰近的古村落、歷史遺跡等，建成互聯互通的綠美生態網絡，不斷增強人民群眾的獲得感、幸福感和安全感。在深圳，截至去年底，全市非機動車道里程總數達3197公里，城市道路非機動車道覆蓋率已提升至27%。今年交通部門全力配合“山海連城”計劃，推動慢行系統提升，全年計劃新改建非機動車道400公里，優化軌道交通站點出入口接駁，改善無障礙設施和過街設施，打通騎行斷點。