“研究表明，純電動乘用車平均減碳42.3%，節(jié)能降碳作用明顯，截至目前，全國新能源汽車保有量達到1620萬輛，在使用環(huán)節(jié)如果按照每輛車年減碳量1.66噸計算，每年約減碳2700萬噸。”為共謀中國汽車產業(yè)科學、高效的減碳路徑，助力“雙碳”目標更快更好地達成，9月19日，“問路碳中和——2023汽車碳中和峰會”開幕，在此次峰會上，中國工程院院士、吉林大學汽車工程學院名譽院長郭孔輝對《中國經營報》等媒體記者表示。

　　如今碳達峰、碳中和已經成為世界的共識。郭孔輝表示：“2020年中國宣布力爭在2030年前實現(xiàn)碳達峰，2060年前實現(xiàn)碳中和，充分體現(xiàn)了大國擔當，作為國民經濟支柱產業(yè)，汽車產業(yè)對于碳中和目標的實現(xiàn)舉足輕重，因此，探索汽車產業(yè)碳中和的措施和路徑，無論對產業(yè)壯大、經濟發(fā)展和國家富強都有著非同一般的重要意義。在當前汽車產業(yè)變革的轉型中，汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，都有助于達成雙碳的目標。”

　　郭孔輝認為，目前，新能源汽車對于燃油車的替代正在加速，國內新能源汽車滲透率，今年有望達到36%。這一進程能有效助力碳中和，在汽車智能制造方面，包括一汽、東風、奇瑞、比亞迪等汽車企業(yè)，越來越多地應用了無人車間、數(shù)字工廠、智能制造，在提升生產效率和產品質量的同時，大幅減少了能源的消耗，更容易實現(xiàn)節(jié)能低碳環(huán)保。

　　他表示：“目前，我和我的研發(fā)團隊正在推進的研發(fā)項目，也與節(jié)能減碳有關，其中，我們在福建的科研團隊，就在對汽車動力系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、先進的三電系統(tǒng)、汽車運動平順性控制系統(tǒng)等開展共性關鍵技術研發(fā)。我也在結合智能電動汽車發(fā)展的需求，培養(yǎng)更多的研究生，所有這些工作的目的，就是支持和服務汽車產業(yè)碳中和。”

　　創(chuàng)新是第一動力，人才是第一資源。郭孔輝認為，在當前全球日益激烈的汽車產業(yè)競爭中，智能電動汽車一系列新技術、新成果不斷涌現(xiàn)，推動著汽車產業(yè)加速邁向碳中和，在這一過程中，技術創(chuàng)新是重要的決定性因素，創(chuàng)新人才更是重要的支撐基礎。因此，不僅要重視汽車產業(yè)鏈的技術創(chuàng)新，更要重視創(chuàng)新人才，培育創(chuàng)新人才，保護創(chuàng)新人才，要有更多年輕人來挑大梁、擔重任，才能在落實“雙碳”目標過程中，讓創(chuàng)造活力競相迸發(fā)，聰明才智充分涌流，更好更快推動汽車產業(yè)的碳中和。

　　最后，郭孔輝表示：“汽車產業(yè)碳中和，既是我國汽車產業(yè)高質量發(fā)展的重大機遇，也是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。在這一進程中，我們既要堅持自主創(chuàng)新，實現(xiàn)技術的不斷躍升，也要持續(xù)加速全球化進程，更好地融入汽車產業(yè)的全球化體系。由此，才能為汽車產業(yè)碳中和貢獻更多的中國智慧、中國力量。”