加拿大是一個(gè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于《京都議定書》目標(biāo)的國(guó)家。加拿大在《京都議定書》的承諾是，2012年底前的排放水平比1990年水平降低6%。加拿大在全球溫室氣體排放中的比重僅2%左右，但人均排放拉于最高的國(guó)家之列。加拿大和其他已經(jīng)批準(zhǔn)《京都議定書》的發(fā)達(dá)國(guó)家相比，算是一個(gè)例外。加拿大自1997年簽署議定書以來(lái)，溫室氣體的排放不斷增長(zhǎng)。按照加拿大給聯(lián)合國(guó)的報(bào)告，加拿大的實(shí)際壓力超出了承諾減排目標(biāo)的35%。加拿大政府仍承諾持續(xù)減少本國(guó)的溫室氣體排放值，短期內(nèi)在2010—2012年間溫室氣體的排放不再增長(zhǎng)；中期內(nèi)，在2020年前相對(duì)于2006年水平減少20%或相當(dāng)于1.50億噸二氧化碳當(dāng)量，長(zhǎng)期內(nèi)在2050年以前減少60%—70%。2007年，加拿大政府啟動(dòng)了“走出谷底”（Turning the Corner）計(jì)劃，以加速溫室氣體減排，同時(shí)支持可持續(xù)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。該計(jì)劃通過(guò)了一系列強(qiáng)制性法令，并采用
市場(chǎng)手段合理控制減排成本。2007年4月26日，加拿大的“減少溫室氣體和空氣污染的行動(dòng)計(jì)劃”正式出臺(tái)，設(shè)定強(qiáng)制性的工業(yè)減少溫室氣體排放的目標(biāo)，即在2020年以前減少排放絕對(duì)量達(dá)到1.5億噸二氧化碳當(dāng)量，在2015年以前工業(yè)的空氣污染物排放削減一半，以及從2011年開(kāi)始，在燃油經(jīng)濟(jì)性轎車和輕型卡車方面制定
法規(guī)，提高能耗產(chǎn)品如白熾燈的能效標(biāo)準(zhǔn)等。
建立和發(fā)展國(guó)內(nèi)排放交易體系是加拿大減排溫室氣體的主要努力之一，從2006年10月開(kāi)始，加拿大政府就著手建立全國(guó)范圍的排放交易系統(tǒng)，而且計(jì)劃將其和美國(guó)、墨西哥及國(guó)際上的其他排放交易體系互聯(lián)，并且鼓勵(lì)和支持企業(yè)參與《京都議定書》的清潔發(fā)展機(jī)制的
碳信用交易。
2008年5月30日，加拿大首家二氧化
碳排放配額交易機(jī)構(gòu)——蒙特利爾氣候交易所正式開(kāi)市運(yùn)行。魁北克省省長(zhǎng)表示，在今后幾年里，二氧化碳排放配額將會(huì)成為最重要的商品之一，蒙特利爾氣候交易所的建成有利于魁北克省及到全加拿大在二氧化碳排放配額交易市場(chǎng)中取得先機(jī)。蒙特利爾氣候交易所是由加拿大主要的金融
衍生品交易所—蒙特利爾交易所同美國(guó)芝加哥氣候交易所聯(lián)手打造的。
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