加快制定面向“雙碳”目標(biāo)的碳
市場發(fā)展戰(zhàn)略和路線圖；培育再生資源回收利用龍頭企業(yè)，依托龍頭企業(yè)打造全國性再生資源交易服務(wù)平臺；加大新技術(shù)的推廣力度，實現(xiàn)城市軌道
交通綠色低碳轉(zhuǎn)型升級；將核電納入綠色
電力體系，充分發(fā)揮核電在減碳降碳中的重要作用；形成低
碳排放鋼鐵產(chǎn)品品牌，為我國低碳發(fā)展貢獻(xiàn)“鋼鐵方案”
全國政協(xié)常委、上海交通大學(xué)
碳中和發(fā)展研究院院長黃震：
建立碳價格機(jī)制逐步收緊免費配額
“全國碳
排放權(quán)交易市場（簡稱”全國
碳市場“）是實現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)的重要
政策工具和市場機(jī)制?！比珖f(xié)常委、民進(jìn)中央副主席、上海交通大學(xué)碳中和發(fā)展研究院院長黃震日前對上海證券報記者表示，今年全國兩會，他圍繞進(jìn)一步發(fā)揮全國碳市場在“雙碳”工作中的作用提出建議。
“全國碳市場運行兩年多來，碳市場價格發(fā)現(xiàn)機(jī)制作用初步顯現(xiàn)，企業(yè)
減排意識和能力明顯提升，各項制度、指南、方法不斷完善。與此同時，全國碳市場作為新興市場仍存在一些
問題?！秉S震說。
他分析說，全國碳市場建設(shè)尚待完善的地方表現(xiàn)為：一是全國碳市場僅覆蓋電力行業(yè)，行業(yè)覆蓋面窄，參與主體相對較少；二是
碳交易品種有限，缺乏多樣化選擇，影響了市場的活躍度和靈活性；三是碳排放配額偏寬松，導(dǎo)致市場供大于求，難以形成合理的碳價，也難以形成有效的減排壓力；四是第一、二個履約期中，碳排放數(shù)據(jù)失真等問題顯現(xiàn)，直接影響了交易的公平性與正常運行。
黃震認(rèn)為，全國碳市場要構(gòu)建一個約束與激勵機(jī)制，對企業(yè)碳排放給予明確配額和價格信號，提高化石能源排碳的環(huán)境成本，讓排碳成本越來越高，減碳的收益越來越大，綠色溢價越來越小，從而助力企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。基于此，他提出以下建議：
第一，加快制定面向“雙碳”目標(biāo)的碳市場發(fā)展戰(zhàn)略和路線圖。建立碳價格機(jī)制和配額分配機(jī)制，明確免費配額削減的時間表，分階段逐步收緊免費配額，適時引入配額有償分配機(jī)制。加快碳市場覆蓋行業(yè)和參與主體的擴(kuò)容，明確
石化、
化工、鋼鐵、
建材、
有色、
造紙、民用
航空等高碳排放行業(yè)納入順序和時間節(jié)點。形成系統(tǒng)性碳約束與激勵機(jī)制，向社會和行業(yè)傳遞清晰且明確的未來綠色發(fā)展預(yù)期，有效推進(jìn)我國高能耗高碳排行業(yè)的減碳、脫碳進(jìn)程。
第二，加快我國重要行業(yè)碳排放核算標(biāo)準(zhǔn)體系與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫建設(shè)，進(jìn)一步完善碳排放
MRV（監(jiān)測、報告與核查）體系。數(shù)據(jù)質(zhì)量是碳市場的生命線，要加快完善相關(guān)行業(yè)和產(chǎn)品碳排放核算
方法學(xué)，建設(shè)碳排放因子庫，提高其科學(xué)性與系統(tǒng)性。強(qiáng)化擬納入行業(yè)企業(yè)的碳排放數(shù)據(jù)管理，建立完善的數(shù)據(jù)采集、監(jiān)測和審核機(jī)制，不斷提升碳排放數(shù)據(jù)質(zhì)量。加強(qiáng)企業(yè)碳排放管理制度建設(shè)和宣傳培訓(xùn)，嚴(yán)厲打擊弄虛作假等違法行為，確保排放數(shù)據(jù)的真實可靠性，同時要提高市場透明度。
第三，做好配額市場和自愿減排市場的協(xié)同。
ccer（國家核證自愿減排量）是全國碳市場的重要補充。重啟后的CCER，要深入挖掘自愿減排手段對強(qiáng)制履約市場的補充作用，增加相關(guān)領(lǐng)域的CCER方法學(xué)，擴(kuò)大CCER的規(guī)模，大力推進(jìn)優(yōu)質(zhì)減排項目的投資和開發(fā)，打通CCER與碳市場擴(kuò)容的聯(lián)動協(xié)同路徑，促進(jìn)更多參與主體受益，充分調(diào)動全社會的力量共同參與
碳減排。
第四，推進(jìn)全國碳市場與國際碳市場的互認(rèn)互通。應(yīng)對氣候變化、減少溫室氣體排放是全球面臨的共同挑戰(zhàn)。要建立國際對話機(jī)制，加強(qiáng)與國際碳市場的規(guī)則對接與政策協(xié)調(diào)，不斷提高全國碳市場的國際影響力和話語權(quán)，同時積極應(yīng)對歐盟“碳關(guān)稅”。在標(biāo)準(zhǔn)與方法方面，推進(jìn)碳排放核算方法學(xué)、碳排放MRV體系、配額分配制度等相關(guān)方法、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)與國際碳市場的互認(rèn)互通。借鑒國際經(jīng)驗，深化國內(nèi)CCER管理，提升其國際認(rèn)可度，促進(jìn)CCER參與國際交易。
全國政協(xié)委員、中國廣核集團(tuán)董事長楊長利：
將核電納入我國綠色電力體系
◎記者何漪
“將核電納入我國綠色電力體系，不僅能夠為核電的綠色低碳屬性提供官方證明，實現(xiàn)綠證對非化石能源電力實現(xiàn)全覆蓋，還能夠滿足市場用戶的購買需求，充分發(fā)揮核電在減碳降碳中的重要作用?！苯衲耆珖鴥蓵?，全國政協(xié)委員、中國廣核集團(tuán)有限公司董事長楊長利建議，將核電納入我國綠色電力體系。
核電發(fā)展規(guī)模、質(zhì)量將邁上新臺階
楊長利表示，我國核電已經(jīng)具備實現(xiàn)更大目標(biāo)、更高質(zhì)量發(fā)展的扎實基礎(chǔ)。
在所有清潔能源中，核電是碳排放最低的發(fā)電技術(shù)之一。楊長利介紹，根據(jù)IAEA數(shù)據(jù)，核電全生命周期內(nèi)，每生產(chǎn)1度電的碳排放量為5.7克，較其他清潔能源的碳排放量少。同口徑下，光伏、水電、風(fēng)電全生命周期內(nèi)，每生產(chǎn)1度電的碳排放量分別為74.6克、64.4克、13.3克。
目前，我國在運在建的核電機(jī)組總裝機(jī)超過1億千瓦，占全球在運在建核電總裝機(jī)的21.2%，核電安全運行業(yè)績位居世界前列。
楊長利表示，在2023年所有能源發(fā)電總量中，我國核電發(fā)電量占比接近5%。與燃煤發(fā)電相比，核電發(fā)電減少二氧化碳排放量3.5億噸。我國小堆、四代堆等先進(jìn)核能技術(shù)與國際領(lǐng)先水平保持同步，核電發(fā)展的規(guī)模和質(zhì)量有望邁上新臺階。
“根據(jù)多方預(yù)測，至2035年，我國在運核電發(fā)電量占比將超過10%，核電在保障國家能源安全、建設(shè)新型能源體系、助力實現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)中，能發(fā)揮更大的作用?！睏铋L利說。
充分發(fā)揮核電在減碳降碳中的重要作用
積極發(fā)展清潔能源，推動經(jīng)濟(jì)社會綠色低碳轉(zhuǎn)型，成為國際社會應(yīng)對全球氣候變化的普遍共識。目前，我國已構(gòu)建起完善的綠色低碳電力體系，建立了綠證交易、綠電交易兩種市場機(jī)制，綠證核發(fā)范圍拓展至水電等全部可再生能源。
楊長利表示，綠證已成為認(rèn)定可再生能源生產(chǎn)、消費的唯一憑證和交易載體，實現(xiàn)了從“綠色溢價”到“可再生能源電力消費基礎(chǔ)憑證”的定位轉(zhuǎn)變和價值提升，也為銜接能耗雙控政策、抵扣能耗量，中長期銜接
節(jié)能降碳政策、抵扣碳排放量，奠定了堅實的基礎(chǔ)。
楊長利認(rèn)為，隨著全國統(tǒng)一電力市場建設(shè)加速推進(jìn)、以及全社會低碳消費理念進(jìn)一步深化，核電參與市場競爭面臨較大挑戰(zhàn)。目前，核電未被納入我國綠色電力體系，這不利于有效發(fā)揮核電的低碳價值。
“將核電納入我國綠色電力體系，具有必要性和可行性?！睏铋L利認(rèn)為，核電企業(yè)無法提供綠證等官方證明，難以滿足社會不斷增長的綠電消費需求，全社會綠電供應(yīng)也面臨制約。
楊長利表示，在“雙碳”目標(biāo)牽引下，全社會綠電消費意識逐步提高，使用綠電生產(chǎn)的商品更具國際競爭力，有助于在國際貿(mào)易中規(guī)避關(guān)稅壁壘。
楊長利進(jìn)一步表示，從我國國情看，碳減排任務(wù)更加艱巨，將核電納入綠色電力體系，是實現(xiàn)能源消費側(cè)和供給側(cè)協(xié)同轉(zhuǎn)型的重要舉措之一，不僅能夠為核電的綠色低碳屬性提供官方證明，實現(xiàn)綠證對非化石能源電力實現(xiàn)全覆蓋，還能夠滿足市場用戶的購買需求，充分發(fā)揮核電在減碳降碳中的重要作用。
全國政協(xié)委員、中國中車董事長孫永才：
推動城市軌道交通裝備全面綠色轉(zhuǎn)型
◎記者劉怡鶴
今年全國兩會，全國政協(xié)委員，中國中車黨委書記、董事長孫永才準(zhǔn)備的提案聚焦推動城市軌道交通裝備全面綠色轉(zhuǎn)型。
孫永才介紹，為落實新發(fā)展理念和“雙碳”戰(zhàn)略，支撐交通強(qiáng)國建設(shè)，提高城市軌道交通裝備綠色轉(zhuǎn)型，中國中車牽頭聯(lián)合相關(guān)科研院所和產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，已實現(xiàn)永磁牽引系統(tǒng)、碳化硅變流、二氧化碳空調(diào)等新技術(shù)的突破。
孫永才說：“這些技術(shù)具有高效節(jié)能、綠色環(huán)保、高可靠性等優(yōu)勢，已具備大規(guī)模應(yīng)用推廣的基礎(chǔ)。比如，永磁牽引系統(tǒng)具有高效節(jié)能、輕量化、高可靠性等優(yōu)勢；碳化硅變流技術(shù)節(jié)能優(yōu)勢顯著；二氧化碳空調(diào)所使用的二氧化碳制冷劑，由本應(yīng)排放到大氣中的廢氣回收制作而成，并將二氧化碳進(jìn)行了封存，屬于‘負(fù)碳’技術(shù)應(yīng)用?！?/div>
交通
運輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月，全國共有55個城市開通運營城市軌道交通線路306條，運營里程10165.7公里。孫永才簡單作了計算：城市軌道交通線路全年總耗電量約227.9億度，二氧化碳排放量約1935萬噸。如果應(yīng)用上述新技術(shù)，保守測算，全年城市軌道交通可降低總耗電量24.8%，節(jié)約耗電量56.5億度，減少二氧化碳排放480萬噸。
孫永才建議，由國家有關(guān)部委牽頭，會同相關(guān)部委和企業(yè)，研究制定新技術(shù)應(yīng)用規(guī)范和政策支持方案，如新造車輛標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)規(guī)范、檢修車輛技術(shù)升級標(biāo)準(zhǔn)、稅收優(yōu)惠、補貼等政策措施，鼓勵需求側(cè)應(yīng)用新技術(shù)，引導(dǎo)市場積極參與，提升城軌車輛的綠智水平及運營安全性。同時，加大新技術(shù)的推廣力度，引導(dǎo)地方政府及相關(guān)城軌用戶進(jìn)行新造車輛采購時，對新技術(shù)優(yōu)先選用、應(yīng)用盡用，實現(xiàn)城市軌道交通綠色低碳轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型。
全國政協(xié)委員、中國寶武鋼鐵集團(tuán)董事長胡望明：
培育再生資源龍頭企業(yè)
推進(jìn)開放式協(xié)同創(chuàng)新
◎霍星羽
鋼鐵行業(yè)如何實現(xiàn)低碳發(fā)展？龍頭企業(yè)之間如何開展協(xié)同創(chuàng)新？今年全國兩會，全國政協(xié)委員，中國寶武鋼鐵集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長胡望明圍繞培育再生資源龍頭企業(yè)、推進(jìn)開放式協(xié)同創(chuàng)新等話題提出建議。
資源循環(huán)利用是推進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會綠色低碳發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。在鋼鐵行業(yè)，廢鋼就是一種可循環(huán)使用的綠色再生資源。胡望明介紹，每使用1噸廢鋼，可減少1.6噸二氧化碳的排放。
不過，當(dāng)前我國鋼鐵工業(yè)以高爐—轉(zhuǎn)爐流程（長流程）為主，以廢鋼為主要原料的電爐（短流程）鋼鐵產(chǎn)量只有10%左右。反觀歐美，電爐鋼比例達(dá)到70%以上，日本、韓國也達(dá)30%以上。建立和完善廢鋼等再生資源回收利用體系，對提高綜合回收利用率，促進(jìn)鋼鐵、有色等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的戰(zhàn)略目標(biāo)具有重要意義。
2022年，我國再生資源產(chǎn)生量約5億噸，回收利用量約3.7億噸，綜合回收利用率約75%，其中廢鋼、廢銅、廢鉛、廢紙的回收利用量占當(dāng)年鋼鐵、銅、鉛、紙產(chǎn)量的比例分別為22%、35%、47%和54%。
胡望明表示，當(dāng)前我國再生資源回收領(lǐng)域面臨標(biāo)準(zhǔn)體系不健全、產(chǎn)業(yè)扶持政策體系有待完善、行業(yè)缺乏龍頭企業(yè)帶動等問題。建議培育再生資源回收利用龍頭企業(yè)，依托龍頭企業(yè)打造全國性再生資源交易服務(wù)平臺，推進(jìn)交易服務(wù)平臺應(yīng)用。
作為來自我國鋼鐵行業(yè)龍頭企業(yè)的政協(xié)委員，胡望明關(guān)注推進(jìn)以企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研高效協(xié)同深度融合的開放式協(xié)同創(chuàng)新。
在他看來，龍頭企業(yè)兼具研發(fā)實力和市場敏感性，能夠聚焦國家戰(zhàn)略所需，協(xié)同開展基礎(chǔ)前沿研究，引領(lǐng)和帶動整個行業(yè)的發(fā)展。龍頭企業(yè)之間、企業(yè)與專業(yè)院所之間進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)和協(xié)同創(chuàng)新，有利于各創(chuàng)新主體聚焦主責(zé)主業(yè)，集中資源開展核心工藝和關(guān)鍵環(huán)節(jié)研發(fā)，提高研發(fā)效率；有利于上下游企業(yè)更早介入產(chǎn)品設(shè)計和研發(fā)環(huán)節(jié)，共同開展市場策劃、產(chǎn)品
認(rèn)證等項目，加快科研成果的產(chǎn)業(yè)化；有利于企業(yè)之間通過協(xié)同創(chuàng)新完善配套體系，在專業(yè)化分工基礎(chǔ)上形成產(chǎn)業(yè)鏈合力，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈韌性和全球競爭力。
“從當(dāng)前協(xié)同創(chuàng)新內(nèi)容看，應(yīng)用型、解決現(xiàn)場問題的協(xié)同創(chuàng)新比較多，面向產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的基本理論、基本模型聯(lián)合研發(fā)較少，難以滿足引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的需要。APP式的創(chuàng)新難以成為國家科技戰(zhàn)略力量?！焙髡f。
他表示，從協(xié)同創(chuàng)新形式看，有組織的合作研發(fā)有待加強(qiáng)，協(xié)同創(chuàng)新的系統(tǒng)策劃還不夠，企業(yè)難以積累形成相關(guān)知識和創(chuàng)新能力。從合作伙伴構(gòu)成來看，圍繞數(shù)實融合主題、與數(shù)智企業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新相對較少，難以滿足行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型和流程再造需求。
對此，胡望明建議強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，完善協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制；強(qiáng)化關(guān)鍵核心技術(shù)的協(xié)同攻關(guān)，厚植產(chǎn)業(yè)底層技術(shù)；強(qiáng)化數(shù)實融合協(xié)同創(chuàng)新，加速制造業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型。
全國人大代表、河鋼集團(tuán)黨委副書記王蘭玉：
推進(jìn)鋼鐵材料低碳產(chǎn)品價值實現(xiàn)
◎記者劉立
鋼鐵行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)重要的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是關(guān)乎工業(yè)穩(wěn)定增長、經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運行的重要引擎，也是實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展的重要領(lǐng)域。今年全國兩會，全國人大代表，河鋼集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理，河鋼股份董事長王蘭玉帶來的建議是：加快推進(jìn)鋼鐵材料低碳產(chǎn)品價值實現(xiàn)，形成低碳排放鋼鐵產(chǎn)品品牌，為我國低碳發(fā)展貢獻(xiàn)“鋼鐵方案”。
鋼企必須走綠色低碳轉(zhuǎn)型之路
據(jù)王蘭玉介紹，“十三五”以來，我國鋼鐵行業(yè)在超低排放改造等領(lǐng)域取得了顯著成效，截至2024年2月20日，全國共有125家鋼鐵企業(yè)完成或部分完成了超低排放改造和評估監(jiān)測進(jìn)展情況公示，涉及產(chǎn)能占全國產(chǎn)能的50%以上。
“當(dāng)前，我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)正處于由規(guī)模效益向質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變的加速演進(jìn)期，也是行業(yè)由大變強(qiáng)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期。”王蘭玉說，“在低碳發(fā)展成為全球共識的時代背景下，實現(xiàn)行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型成為解決環(huán)境、能源和資源瓶頸問題的關(guān)鍵，同時也將成為塑造鋼鐵企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展核心競爭力的必然選擇?！?/div>
王蘭玉建議，加快推進(jìn)鋼鐵材料低碳產(chǎn)品價值實現(xiàn)，形成低碳鋼鐵產(chǎn)品品牌，充分釋放鋼鐵產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型優(yōu)勢，為我國低碳發(fā)展貢獻(xiàn)“鋼鐵方案”。
加快鋼企綠色轉(zhuǎn)型示范區(qū)建設(shè)
王蘭玉建議，推進(jìn)鋼鐵與城市發(fā)展減污降碳深度融合，加快開展頂層設(shè)計，出臺鋼鐵工業(yè)產(chǎn)城共融指導(dǎo)意見和發(fā)展規(guī)劃，推動鋼鐵工業(yè)固廢、水、熱與城市的高效協(xié)同。
“建議打造一批集工商業(yè)功能、創(chuàng)意內(nèi)核、教育培訓(xùn)等多業(yè)態(tài)有機(jī)融合的工業(yè)轉(zhuǎn)型示范區(qū)，著眼于未來產(chǎn)業(yè)布局，推動鋼鐵工業(yè)向高端制造、數(shù)字產(chǎn)業(yè)、可再生能源等新興產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型?！蓖跆m玉表示，“同時，建議加強(qiáng)轉(zhuǎn)型金融支持，做好行業(yè)轉(zhuǎn)型路徑標(biāo)準(zhǔn)和制度的設(shè)計，制定國家層面的鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型金融工作指引，提高金融服務(wù)效能?！?/div>
在健全鋼鐵行業(yè)綠色能源消納的支撐體系方面，王蘭玉建議，當(dāng)前對在電力交易市場購買的綠電（綠證）實施電價補貼，并結(jié)合實際，研究將綠電指標(biāo)納入環(huán)保績效考核范圍。充分發(fā)揮鋼廠規(guī)?；娏ο{優(yōu)勢，鼓勵開發(fā)“可再生能源+自有煤氣發(fā)電+儲能高效協(xié)同”的“源網(wǎng)荷儲”智慧化供能系統(tǒng)，打造一批示范項目，同時推進(jìn)電解水制氫等綠氫生產(chǎn)項目和制氫加氫一體站等項目建設(shè)。
構(gòu)建鋼鐵產(chǎn)品
碳足跡認(rèn)證體系
王蘭玉建議，鼓勵大型鋼鐵企業(yè)加快研發(fā)基于共同標(biāo)準(zhǔn)的生命周期評價（LCA）體系和數(shù)字化平臺，打造“一中心、多平臺”的低碳排放鋼鐵產(chǎn)品評價和認(rèn)證體系，開展國內(nèi)平臺互認(rèn)并形成合力，滿足產(chǎn)業(yè)鏈下游對產(chǎn)品碳足跡、低碳排放產(chǎn)品認(rèn)證的要求。
“建議依托平臺為鋼鐵行業(yè)產(chǎn)品碳足跡核算提供公共服務(wù)，依法合規(guī)收集整理關(guān)聯(lián)行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)資源，適時組織開展同行評議、交叉驗證以及數(shù)據(jù)溯源性核驗，支持建立中國特色的商業(yè)化鋼鐵產(chǎn)品碳足跡背景數(shù)據(jù)庫?！蓖跆m玉還建議加強(qiáng)對國際組織和主要經(jīng)濟(jì)體低碳排放產(chǎn)品相關(guān)管理制度、認(rèn)證規(guī)則的研究，推動與主要貿(mào)易國在碳足跡核算規(guī)則和認(rèn)證結(jié)果方面的銜接互認(rèn)，充分發(fā)揮低碳鋼鐵材料在國際貿(mào)易中的優(yōu)勢。
他還建議，開展鋼鐵產(chǎn)品碳足跡登記存證試點建設(shè)，提升碳數(shù)據(jù)質(zhì)量。“例如，鼓勵部分地區(qū)開展鋼鐵產(chǎn)品碳足跡登記存證及低碳標(biāo)識認(rèn)證試點建設(shè)。加快建立鋼鐵產(chǎn)品碳足跡登記存證制度，研究制定鋼鐵低碳排放產(chǎn)品標(biāo)識認(rèn)證管理辦法，形成首批低碳排放鋼鐵產(chǎn)品目錄，為鋼鐵材料低碳價值轉(zhuǎn)化提供基礎(chǔ)支撐。”王蘭玉說，“建議推動鋼鐵企業(yè)碳排放數(shù)據(jù)的自動采集，搭建統(tǒng)一的碳排放因子相關(guān)檢化驗標(biāo)準(zhǔn)流程，逐步擴(kuò)大全國碳排放在線監(jiān)測試點的覆蓋范圍，持續(xù)提高數(shù)據(jù)質(zhì)量及可靠性，全面支撐鋼鐵材料碳足跡評價。”
5群
