日前，江蘇印發《江蘇省碳達峰碳中和試點建設方案》（下稱《建設方案》），不僅推動碳達峰試點工作，還鼓勵支持重點城市、園區和企業積極開展碳達峰碳中和試點建設，推動條件較好地方早日實現碳達峰碳中和。

　　作為全國重要的用能和碳排放大省，江蘇積極展開碳達峰試點工作意義重大。具體來看，《建設方案》明確了碳達峰碳中和試點建設的兩階段目標：到2025年，試點建設工作取得積極進展，初步形成一批可操作可復制可推廣的創新舉措和改革經驗；到2030年，各類試點綠色低碳轉型取得顯著進展，重點任務、重點工程、重要改革如期完成，綠色低碳技術應用取得較大突破。

　　“當前，碳達峰面臨的一大挑戰，是尚未有清晰的實施路徑。”復旦大學環境經濟研究中心主任李志青對《國際金融報》記者指出，為了應對這一挑戰，需要進一步強化和探索，包括碳足跡的準確計算、碳排放的科學測度、碳風險的精準識別，以及產業金融與碳達峰策略的深度融合。

　　“試點的最大意義，在于通過實踐探索找到一條真正有效實現碳達峰的路徑。”李志青分析稱，這一探索過程對于我國實現2030年碳達峰、2060年碳中和的宏偉目標具有極其重要的指導意義和推動作用。通過不斷試驗、總結和優化，我們有望為全球的綠色發展和應對氣候變化貢獻出中國智慧和中國方案。

　　探索“雙碳”實現路徑，江蘇此前已有動作。2023年，江蘇率先在全國提出創建城鄉建設“雙碳”先導區，無錫錫東新城、蘇州高鐵新城獲批為首批先導區。

　　資料顯示，蘇州高鐵新城位于長三角經濟圈腹地和蘇州市域地理中心，虹橋國際開放樞紐北向拓展帶關鍵節點。其先導區位于高鐵新城核心區域，包含國家級交通樞紐蘇州北站，用地規模2平方公里以上，涵蓋辦公、學校、商業、文化、鐵路旅客車站等豐富的功能業態，以低碳生態為理念進行開發建設。

　　錫東新城“雙碳”先導區設立目標是：結合城區綠色低碳、數字信息、金融經濟等特色產業，以科創服務、總部商務、文體休閑、生態居住為主要功能，將先導區打造成一座集創新、活力、友好、品質于一體的“無錫新客廳，低碳科創城”，力爭2028年提前實現城鄉建設領域碳達峰。截至目前，錫東新城“雙碳”先導區內已完成出讓地塊0.24平方公里。

　　據悉，無錫錫東新城和蘇州高鐵新城“雙碳”先導區下一步將深化、落實方案，打造各具特色的城鄉建設“雙碳”先導樣板。

　　“長三角地區不僅是全國高質量一體化發展的先行示范區，更是能源消費、碳排放高度集中的關鍵區域，對于實現碳達峰和碳中和目標具有舉足輕重的地位。”南京市工商聯主席、南京天加環境科技有限公司董事長蔣立對《國際金融報》記者表示，在這一背景下，長三角城市群迫切需要通過協同降碳的策略，推動區域經濟的綠色轉型和高質量發展，為全國乃至全球樹立示范效應。

　　為實現這一目標，蔣立建議加強長三角地區內部的分工合作與新能源開發。

　　“目前長三角地區在碳中和方面缺乏城市群視角的協同。各個城市在制定碳中和方案時，往往僅從自身的條件和資源稟賦出發，未能從整個城市群的角度出發，進行全局性的碳達峰和碳中和規劃與設計。”蔣立表示，“這種碎片化的做法無疑限制了長三角地區在能源利用和碳減排方面的整體效果，也對其高質量發展帶來了一定的制約。”

　　值得關注的是，長三角地區在肩負著區域高質量一體化發展的引領和示范重任的同時，也面臨著能源發展等領域協同性不足的挑戰。“長三角地區能源消耗巨大，但其自身資源卻相對匱乏，高度依賴外部資源供應。”蔣立表示，“應建立集成優化、區域聯動、智能調控的能源系統，通過科技創新和智能化手段，實現能源的優化配置和高效利用。這不僅有助于降低碳排放，還能推動長三角地區能源產業的創新發展，為區域經濟的高質量發展注入新動力。”

　　蔣立強調，長三角地區應充分發揮各自的優勢，推動能源領域的協同發展。比如上海作為區域的核心城市，應進一步加強在新能源技術研發、產業總部建設以及國際營銷方面的引領示范作用，引領整個區域的新能源技術創新和產業升級。江蘇和浙江則應依托其強大的光伏產業鏈和核電零部件產業優勢，加強產業鏈上下游的緊密合作，提升整個區域的能源裝備制造能力和技術水平。同時，安徽應進一步挖掘其在新能源電氣產品和生物質發電應用方面的潛力，推動新能源的多元化利用和產業升級。

　　“通過加強分工合作與新能源開發，長三角地區將能夠實現能源領域的協同發展，提升整個區域的能源利用效率和碳排放控制能力，為實現高質量一體化發展奠定堅實基礎。”蔣立說。