在至關(guān)重要的新能源汽車推廣補(bǔ)貼上，廣東確定各市財(cái)政補(bǔ)助加上省財(cái)政補(bǔ)助不低于國家補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的原則，形成各級(jí)財(cái)政購買補(bǔ)貼合力、全產(chǎn)業(yè)鏈補(bǔ)貼推廣新能源汽車。

       廣東省財(cái)政將按照國家購車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的一定比例和實(shí)際推廣應(yīng)用數(shù)量對(duì)各市分類給與購車綜合補(bǔ)助，主要用于補(bǔ)貼新能源汽車購置、整車租賃、電池租賃、充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營等方面。例如，在列為一類地區(qū)的廣州市，新能源客車將按照國家標(biāo)準(zhǔn)的30%給與省財(cái)政補(bǔ)助，純電動(dòng)專用車為30%，出租車為30%，公務(wù)車等為30%，私人乘用車為10%。值得注意的是，深圳市并沒有列入分類之中，這可能是考慮到深圳本地一直對(duì)推廣新能源汽車給予較大的財(cái)政補(bǔ)貼力度。規(guī)劃要求各市均要出臺(tái)財(cái)政支持政策。

       此外，規(guī)劃要鼓勵(lì)國有企業(yè)以股權(quán)投資、融資租賃等多種形式參與各市新能源汽車推廣應(yīng)用工作。對(duì)于國有企業(yè)投向新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的投資，經(jīng)審核允許其收益按公益性和保本原則進(jìn)行專項(xiàng)考核，不納入國有企業(yè)一般業(yè)績考核范圍。這也屬于一種機(jī)制創(chuàng)新。

       按照此前上海等地的經(jīng)驗(yàn)，引入更多外地品牌參與市場競爭，成為推進(jìn)購買的一大推動(dòng)力，形成有利于市場競爭的應(yīng)用環(huán)境。廣東此次規(guī)劃也特別重視鼓勵(lì)競爭以降低成本。規(guī)劃提出，通過加大推廣應(yīng)用力度，鼓勵(lì)各方特別是省內(nèi)外整車制造企業(yè)積極參與競爭，鼓勵(lì)不同技術(shù)路線、不同商業(yè)模式的探索和發(fā)展，促進(jìn)形成規(guī)模效應(yīng)，不斷降低新能源汽車推廣應(yīng)用成本，盡快實(shí)現(xiàn)新能源汽車在不依賴大量財(cái)政補(bǔ)貼前提下的規(guī)?；?、商業(yè)化應(yīng)用。

        廣東新能源汽車推廣對(duì)技術(shù)路線和商業(yè)模式都不設(shè)限。其中，規(guī)劃提出探索通過采用“EMC（電池兼容）+租賃+政府補(bǔ)貼”等新型商業(yè)模式，引入社會(huì)資本，整體推進(jìn)珠三角地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用。