據外媒報道，戴姆勒欲將其管理層薪資與可持續發展目標聯系起來，以確保到2030年該公司出售的每輛奔馳乘用車都將是插電混動或者純電動汽車。

　　即將上任的首席執行官Ola Kallenius希望，在其新的“Ambition 2039”可持續性規劃的帶領下，戴姆勒能在20年內全面實現碳中和。銷售目標是前進道路上的一個關鍵里程碑。

　　Kallenius在德國辛德芬根的新聞發布會上表示：“這將會是戴姆勒在不到三個產品周期內完成的一個根本性轉變，時間并不充裕。”戴姆勒在辛德芬根設有多個研發業務總部。

　　戴姆勒向前邁進的一個重要產品是奔馳EQ電動車家族。EQC中型跨界車將要進駐歐洲市場，按照歐洲WLTP測試循環，其電動模式續航里程達417km。

　　在戴姆勒5月22日年度會議結束后，現任奔馳發展總監兼集團研究總監的Kallenius將接替蔡澈(Dieter Zetsche)擔任戴姆勒首席執行官一職。Kallenius表示，他將使執行委員會部分成員的薪資與CO2減排目標掛鉤，從而使整個集團堅定地向新能源轉型。

　　戴姆勒并未公布奔馳高級管理人員薪資的相關信息，但在集團層面，監事會將會向管理委員會的9位成員支付超過1500萬歐元的績效薪資，由于短期和中期績效的減少，薪資對比2017年下滑約1000萬歐元。

　　戴姆勒計劃在2022年之前，通過使用可再生能源、資源再利用和碳補償等方式使奔馳所有工廠的CO2排放達到中和。Kallenius表示，在其供應鏈排放方面，奔馳將致力于提高其透明度。他說到：“在與供應商簽訂合同時，我們已經決定將CO2減排目標作為一項重要準則。”Kallenius表示該決定并不是一個營銷噱頭，這一戰略將幫助戴姆勒穩固在汽車行業的領導地位。