當(dāng)前我國(guó)ccer項(xiàng)目審批和減排量簽發(fā)處于暫停狀態(tài)，主管部門(mén)并未明確重啟時(shí)間。同時(shí)，主管部門(mén)暫時(shí)也未公布我國(guó)民航業(yè)是否參與CORSIA試運(yùn)行階段。但CORSIA的實(shí)施運(yùn)行對(duì)CCER以及我國(guó)碳市場(chǎng)的影響，已經(jīng)引起廣泛的關(guān)注。我國(guó)CCER改革過(guò)程中，需要積極考慮CORSIA市場(chǎng)的需求，通過(guò)參與國(guó)際民航減排市場(chǎng)充分實(shí)現(xiàn)CCER機(jī)制的國(guó)際接軌，促進(jìn)國(guó)家碳市場(chǎng)的長(zhǎng)期穩(wěn)定與健康發(fā)展。具體包括以下幾點(diǎn):

盡快完成CCER機(jī)制的改革，重啟項(xiàng)目審定和減排量簽發(fā)；

評(píng)估CCER的潛力，包括項(xiàng)目潛力，基于未來(lái)可能的供需分析，明確CCER在國(guó)家碳市場(chǎng)、試點(diǎn)碳市場(chǎng)中的定位和使用規(guī)則；

在規(guī)則和方法學(xué)等技術(shù)層面，做好CCER的國(guó)際對(duì)標(biāo)，保障保CCER能夠擁有廣泛的認(rèn)可和市場(chǎng)消納通道，引導(dǎo)自愿減排市場(chǎng)健康有序發(fā)展，釋放市場(chǎng)化減排潛力；

做好CCER作為全國(guó)碳市場(chǎng)以及CORSIA雙重抵消機(jī)制的協(xié)調(diào)，提前規(guī)劃和設(shè)計(jì)與CORSIA注冊(cè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對(duì)接。