中汽數據有限公司日前發布的《中國汽車低碳行動計劃研究報告2020》顯示，2010-2019年，我國乘用車全生命周期的碳排放量逐年遞減，由2010年的243.6gCO2e/km減少至2019年的212.2gC02e/km。

　　報告指出，2019年我國量產乘用車生命周期碳排放總量巨大，為6.2億噸CO2e，有效控制乘用車碳排放對我國實現碳排放達峰至關重要。按不同燃料類型分析，汽油Ml類車貢獻94.7%，主要由于其碳排放量和產量均較高；按不同級別車型分析，A級車碳排放占比為60.8%，主要因其產量較高。

　　報告顯示，2019年我國乘用車單車單位行駛里程生命周期碳排放介于107.0-350.0gC02e/km，各種車型之間碳排放差距明顯。在五種不同燃料類型乘用車中，柴油Ml類車平均碳排放最高，為281.9gC02e/km；汽油M1類車平均碳排放次之，為209.0gC02e/km；常規混合動力乘用車碳排放為167.2gC02e/km，插電式混合動力乘用車碳排放為180.9gC02e/km；純電動乘用車碳排放最低，為153.7gC02e/km。

　　中汽數據有限公司綠色發展部部長趙明楠說，汽車碳排放量主要受車輛整備質量、燃油經濟性、耗電量等因素影響。近年來，為履行減排承諾，國內外車企已開始積極開展碳排放研究，其中，輕量化材料的使用和電動化程度不斷提高是減排的主要原因。

　　趙明楠表示，除了車用材料改進，未來，自動駕駛技術應用和燃料效率提升等因素也將有助于汽車全生命周期減排。