一直以來，極星汽車從產品的設計和開發階段就開始融入可持續發展主題，并且將環保意識貫穿整個生命周期。從去年開始，極星汽車基于ISO14044標準開發LCA法則，希望能夠在開發產品過程中能夠更好地評估對環境的影響，并且將以一種公開透明的方式，展現給消費者。

　　根據LCA方法測算，極星2下線時總共產生碳排放量為26噸。由于該車型搭載了高能量密度電池，所以在制造階段的碳排放略高于同類型燃油車。但是，在行駛了5萬公里之后，燃油車排放的二氧化碳將會超過電動車。

　　極星汽車可持續發展官弗雷德里卡·克拉倫(Fredrika Klarén)在接受蓋世汽車采訪時表示，LCA方法還被用于沃爾沃汽車其他類車輛的開發以及設計當中，并且極星汽車還對比了沃爾沃XC40和極星2兩款車型的碳排放量，發現在整個生命周期內，沃爾沃XC40的碳排放是呈線性增長的，但是極星2的增長較為緩慢。

　　據了解，極星汽車在計算排放時，采用的是比較保守的方式。此外，使用不同的能源充電，總排放量是不同的。比如，假設一輛車的總行駛里程為20萬公里，傳統內燃機車型的總排放輛為58噸；使用歐洲混合能源電力充電，排放量大概是42噸；使用更加清潔的風能充電，總排放量只有27噸。

　　雖然與傳統內燃機車型相比，電動汽車的碳排放總量已經大幅減少，但還并不是真正的“零排放”。因此，極星汽車從最早的材料選擇和設計就開始踐行環保原則，從源頭和生產控制碳排放。比如，今年發布的全新極星Precept車型，采用由Bcomp公司研發的powerRibsTM 和ampliTexTM高科技材料，天然亞麻纖維編織而成，輕巧并且兼顧硬度。有數據統計，此種材料可以減少傳統內飾面板80%的塑料使用，相比傳統的內飾件減重高達50%。

　　環保意識更是體現在極星車輛制造的過程。以極星成都工廠為例，該工廠是其全球首座工廠，在建筑空間上，基地采用了LED節能室內照明系統、更加環保高效的新風及補風系統，以實現環保節能和能源利用效率的提高；在生產制造上，基地摒棄傳統汽車生產中的如水循環去污系統等環境消耗大的生產方式，采用干式噴房和干草濾芯過濾漆霧等更加環保的設施和材料，在降低能耗的同時，對環境更加友好。克拉倫在接受采訪時更是直接表示，LCA法則就是針對中國市場設計。