碳達峰、碳中和目標的提出，將對深度治理大氣污染起到強有力的推動作用
我國已經明確建設美麗中國的兩個階段性目標：到2035年，生態環境質量實現根本好轉，美麗中國目標基本實現；到本世紀中葉，生態文明全面提升，實現生態環境領域國家治理體系和治理能力現代化。這對空氣質量改善提出了更高的要求。
“目前，大氣污染治理已經進入深水區，能源結構、產業結構等四大結構已經成了必須要觸碰、改善的地方，單單用‘藍天’目標來拉動越來越費勁。”中國工程院院士、清華大學環境學院教授賀克斌表示，碳達峰、
碳中和目標的提出，將為深度治理大氣污染、持續改善空氣質量，起到強有力的推動作用。
郝吉明認為，碳達峰、碳中和愿景與美麗中國建設目標高度協同，應盡快構建新一代大氣污染防治科學體系，精準感知、智能響應和靶向治理，推進空氣質量改善與應對氣候變化協同、PM2.5與臭氧染治理協同以及常規與非常規污染物治理協同。
生態環境部環境規劃院大氣環境規劃研究所所長雷宇建議，應在設定整體空氣質量改善目標的同時，針對重點區域及部分城市設置差別化、有針對性、更為具體的階段性改善目標。通過城市空氣質量目標“倒逼”能源結構深度調整，助力大氣污染物和碳協同
減排，“推動部分地區、部分行業率先達峰。”
中國能源研究會常務副理事長周大地表示，中國2060年前要實現碳中和目標，能源系統需在2050年左右實現碳中和，并更早實現
電力系統零排放，以支持各個行業的電氣化、綠色化進程。
專家建議，可以參考大氣污染治理經驗，對
碳排放做“源清單”，摸清楚我國碳排放的來源，制定
碳減排“路線圖”。
為了持續改善空氣質量，應對氣候變化，“十四五”期間應從多方面推進協同治理，尤其是加速推動能源、
交通等部門結構轉型。加快能源轉型變革，對深度融合大氣污染防治和氣候變化應對至關重要，應明確“十四五”能源發展具體思路。在交通結構方面，推動綠色交通發展需持續推進結構優化、能效提升和能源替代，不斷探索創新模式。
