據日本媒體報道，日本政府2050年實現二氧化碳凈零排放，燃料氨產業是重點領域之一。日本經濟產業省（METI）已經制定計劃，到2050年日本燃料結構中使用3000萬噸可再生氨，減少傳統發電廠和日本航運的排放。
日本經濟產業省還計劃到2030年用氨與煤炭混燒，替代日本燃煤發電站20%的煤炭供應，隨著時間的推移，這一比例將上升到50%以上。最終目標是建設氨氣發電廠，作為新的低碳
電力結構的一部分，再加上海上風能和核能達到凈零排放。
氨氣也可以用作船用燃料，日本船東NYK正與日本海事聯合公司和ClassNK合作設計氨氣動力氨氣船。液化天然氣船是最早的液化天然氣燃料船之一，氨氣船很可能是世界上最早的氨氣動力船。NYK表示，：“使用作為貨物的氨作為船用燃料，將有助于早日實現遠洋船只的零排放。”
日本經濟產業省正在布局，以獲得充足的可再生氨供應。作為生產綠色氨的一個來源，澳大利亞可再生能源中心（AREH）將利用覆蓋2500平方英里澳大利亞沙漠的陸上風能和太陽能裝置，每年生產1000萬噸氨，向日本出口。
另一種選擇通過碳捕獲生產“藍色氨”。日本經濟產業省和阿布扎比國家石油公司（ADNOC）簽署了一份諒解備忘錄，就如何將天然氣用于藍氨生產進行示范，并共同努力擴大
市場。
