導讀：碳中和會帶來能源結構要清潔化、低碳化；增加、加大環保投入；考慮環保因素后，生活成本提高，居民的生活成本要增加，需要大量相對高收入的產業，才能使居民收入倍增。煉油廠面對碳中和，要向低加工能耗、大的裝置規模、清潔的燃料結構（甚至電加熱工藝介質）、相對簡單工藝、化工型轉變。

這一周啊，密集看了30篇國內文獻，20篇國外文獻，若干國內和國外的新聞，數據。斗膽說一下碳中和。

一、碳中和

碳中和=降低化石能源比例。按照2060年碳中和倒排，至少2040年就要碳達峰了，不能再遲了。那樣的話，2030年碳達峰是個預期。如果2030年碳達峰，后面調整的時間就很多。

增長模式。下一個問題就來了，要實現達峰，至少經濟增長模式，在20年內要發生改變。第一個，能源結構要清潔化、低碳化；第二個，增加、加大環保投入；第三個，考慮環保因素后，生活成本提高，居民的生活成本要增加，需要大量相對高收入的產業，才能使居民收入倍增。

二、清潔能源

比例。當前，煤炭發電的比例50%，其中，風電、光伏的比例11%。未來，風電、光伏比例要達到20%；2060年，煤炭和天然氣等化石能源，占比降至10%，可再生能源要達到90%。北方，清潔能源取暖要從2016年的40%，增加至2021年的70%。

發電。短期，天然氣占比要從5%增加至10%。煤電，煤耗降至300克–400克/度，二氧化碳排放將至500克/度左右（數據可能有誤，歡迎指正）。

森林。覆蓋率從24%基礎上，要穩步增加，“大地”認為，這塊比較實際，森林固定，很靠譜。

交通。交通上，盡量全電化，減少固體顆粒、碳排放。缺點是，國內發電結構，要在短期內，從煤電50%，降至40%左右，向美國看齊，基本上，能實現低碳。要注意，全電化后，整個交通成本會有指數上漲的可能，畢竟，短期，天然氣發電價格較煤炭高0.1–0.3元/度；長期，就要看光伏、風電的成本能否長期保持低位（不含補貼）。

三、能量密度

高密度。按照能量密度和便攜性（單位體積，提供的續航里程），傳統的汽油，仍然是首選，鋰電池僅有汽油的0.03；鋰電池，短期內，沒有實質性的提高，仍然不能超過350wh/kg，要實現目標的500wh/kg，仍然有技術難題啊。如果實現的話，不僅碳排放低、便利性也高了。

四、碳稅

煉油和煤炭發電，兩者的二氧化碳排放約為2.5億噸/40億噸。如石化行業和煤炭發電，分別是15–17億噸/40億噸，合計達到約57億噸。目前，媒體上公開的碳稅30元/噸，合計1710億元。未來，有可能達到500元/噸（歐美的預期）。碳稅會倒逼一些產業的升級或者倒閉。例如，煤電，500元/噸的碳稅，還玩毛線啊……

五、煉油

煉油行業，如何應對呢？美國的加州，普遍的思路。降低煉油的加工噸油能耗，先進的煉油能耗低于50千克標準油/噸原油，國內都是60–70千克標準油/噸原油；改變煉油廠的燃料結構，畢竟，煉油廠碳排放33%是來自煉油廠的燃料燃燒；盡量在煉油廠復雜性和裝置數量上找到平衡點，越是復雜的煉油廠，碳排放越高，例如，一個簡單型的煉油廠，0.2噸碳/噸原油，復雜型的煉油廠，達到0.4噸碳/噸原油。一般來看，小型煉油廠，要轉型或者產能合并；大型煉油廠，燃料結構必須改變；煉油工藝，必須簡單并可操作性強，力爭用簡單的工藝，生產出復雜的產品。

當然，量化后。煉油要向低加工能耗、大的裝置規模、清潔的燃料結構（甚至電加熱工藝介質）、相對簡單工藝、化工型轉變。