全球的碳中和目標都是一致的，就是本世紀中葉實現人為溫室氣體排放與大自然吸收的溫室氣體相平衡。實現的路徑都是一樣的，就是先達峰，再后穩中有降，然后實現快速下降，最后時候碳中和，基本上就是這樣的路徑。

歐洲這么走過來的，美國、日本都是這么過來的。歐洲早一點，70年代就碳達峰了，美國和日本都是2010年之前才實現了碳達峰。大家最近提出了碳中和的目標。

大趨勢來看，我們宣布之前，歐盟已經宣布了，歐盟之前有30多個國家宣布需要實現碳中和。中國宣布之后，今年4月22日拜登總統正式宣布美國2050年實現碳中和。

現在差不多有100多個國家宣傳需要實現碳中和，這意味著占全球經濟總量75%以上的國家都開始實現低排放發展道路了，所以碳中和已經成為了發展的主流了方向，并且影響了我們的生活和經濟發展。

舉一個特別簡單的例子，寶馬要實現碳中和，就要求所有汽車制造的鋼材要零碳排放，它就修改了采購指南，只有氫煉鋼的鋼材才能符合它的制造要求，這就對所有煉鋼企業提出了嚴峻的挑戰。中國的鋼材企業沒有準備，但現在也急急忙忙宣布它們向寶馬供應鋼材的鋼板，在幾年之內要完成碳中和，所以它深刻的影響我們的生活、生產和經濟體系的變革。

大家都知道能源系統主要是排放溫室氣體，所以要完成能源系統由化石能源向非化石能源轉移，在全球范圍內就是可再生能源轉移。

談到核，這是有爭議的。聯合國大概有200多個國家，有核的有30個左右，也就是85%左右沒有核，15%有核，所以全球范圍內是用可再生能源。所有的核大過包括中國、法國、英國、美國、俄羅斯談的都是非化石能源，也包括了核。但是，其他國家包括歐盟在內都不包括核，都是可再生能源。

交通系統的節能排放盡可能用電動化取代燃油化，建筑也是節能排放，盡可能用電解決所有的問題，工業也是如此。它推動了增長方式的轉型，另一方面也推動了生活方式綠色、低碳的轉型。

再就是能源系統，最大的是能源系統的轉型。對于中國來說，大家一定要想到在全球大趨勢下，中國怎么跟？可能過段時間中央文件會這樣寫，碳中和是中國發展道路的第三次關鍵抉擇。

大家都知道我們的關鍵抉擇，我們通過洋務運動一直到十月革命一聲炮響，給中國送來了馬克思主義。這都是連貫的，沒有洋務運動，十月革命也不會送來一聲炮響，因此，我們才有國際合作，才辦教育、科技，才有了科學和民主的思潮。那時候就誕生了馬克思主義，大家找到一條道路，只有社會主義才能救中國。

四十多年的改革也是觀點決策，改革開放是決定我們黨和國家民運前途的關鍵抉擇，是黨和人民事業大踏步趕上時代的重要法寶，是發展中國特色社會主義的必由之路。

碳達峰、碳中和也是關鍵抉擇，它關乎中華民族永續發展、構建人類命運共同體，這是中國不斷融入世界，進而引領世界的開始，中國人民或者中華民族的發展與全人類發展聯系在一塊兒，也就是中華民族與全人類同呼吸、共命運。

換言之，所有的生產體系、工業體系、價值取向都是一致的。

在這一問題上，我們的機遇大于挑戰。

雖然我們比發達國家的碳達峰晚，碳中和時間更長，但同時也要想到發達國家的碳中和也是去年提出的，難度不見得比我們小。

比如，美國的人均排放量是16噸，要減到2噸，需要減14噸?，F在我們是7噸，要減到2噸，人均是減5噸。我們要在四十年的時間里減5噸和美國在三十年時間里減12噸，美國的難度不見得就比中國的難度低。

還要想到一點，50年代出生的一代人共同奮斗，解決了中國一窮二白的問題，用了40年或者70年的時間走過了發達國家250年的工業化道路歷程?，F在你們這一代要有信心，要用30年/40年的時間走完發達國家50年~70年的碳中和歷程，這是擔當的問題。

這是擔當，同時也是政治意愿。什么原因呢？

中國像發達國家一樣，也用50年或者70年的時間實現碳中和，那就意味著中國到2080年或者2100年才能實現碳中和。到2050年，我們全面現代化的時候，還比其他發達國家落后30年到50年，政治上是不允許的，所以它既是政治意愿藝是責任擔當。

我們有機遇也有挑戰，我們有困難必須克服它，就是這樣的問題。這一點是大的趨勢和中國的挑戰。