前一陣子個別地區出現拉閘限電，您認為背后的原因是什么？
王東：這個國家的部門有解釋，我覺得以相關的部門的解釋為主。那么最主要的確實是，我們希望減少燃煤發電，因為燃煤對于這種二氧化
碳排放排放的“貢獻”是非常高的。
由于我們已經有了這種預期，那么就盡量的希望減少燃煤發電，這就導致了煤炭產出相應減少、煤炭價格大幅度提升以及庫存減少。特別是今年氣候條件有很多反常的情況，有一些水電可能也沒有跟上，可再生能源也沒有那么穩定，所以多種原因造成了拉閘限電這種情況。
但是我非常想強調的是什么呢？“3060”雙碳目標，它的前提一定是保證我們的經濟高質量發展，保證我們居民有一個更加舒適以及美好的這種生活，一定是在這個目標前提下去實現的。
那么目前的拉閘限電，實際上也反映了有一些地區時對“3060”目標的理解，以及它實現的路徑沒有好好去研究，那么只能采取這種運動式的、強制性的方法去解決。
而如果能夠對減碳目標有一個更清晰的認識，進而也能借鑒
深圳以及其他的一些已經取得過比較好的經驗的地區，它們的一些做法。雖然每個城市都有每個城市的特點和條件，每個城市都要找到自己的一條解決之道，但是有一些國內外的發達城市的經驗是有普遍規律的，是可以拿來借鑒的。
比如說調整能源結構，當然產業結構的調整是非常困難的，但是也不是說沒有辦法，不可以作為。實際上有一些高排放的地區，如果你先識別出來，哪些排放又高，污染又重，實際上就業也沒有多少，甚至GDP產值也沒有多少的，是可以通過
市場化的手段逐步來淘汰這些尾部企業，而且要配套一系列的措施，比如給這里面的員工再就業再培訓。
所以拉閘限電可能是綜合的原因造成的，但其實也體現了一個城市的治理能力和管理水平。我非常支持中央的觀點，就是說堅決反對運動式
減排，一定要科學制定方案，采取更加有力的針對性措施，在能夠保證經濟的進一步的高質量發展，以及保證百姓有一個更舒適更好的生活的條件下，來努力實現雙碳目標。
