2030年單車碳排放量較2019年降低80%

　　近年來(lái)，隨著政策的不斷推進(jìn)以及技術(shù)、市場(chǎng)等多方面因素的共同驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量呈快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。一方面，非限購(gòu)地區(qū)的新能源私人需求逐步走強(qiáng)，市場(chǎng)滲透率快速增長(zhǎng)。另一方面，新能源汽車的技術(shù)也在不斷迭代，續(xù)航、智能化等痛點(diǎn)也在逐步改善，這些都有利于新能源車發(fā)展。不過(guò)，在新能源產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的同時(shí)，如何在生產(chǎn)端減少碳排放也成為了企業(yè)必須面對(duì)的課題。

　　在2022年集團(tuán)財(cái)報(bào)會(huì)上，寶馬提出了生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)全新標(biāo)準(zhǔn)—BMW iFACTORY.據(jù)介紹，BMW iFACTORY戰(zhàn)略代表了寶馬的生產(chǎn)戰(zhàn)略愿景：精益、綠色、數(shù)字化。精益，即效率、精確和高度靈活性，以及將不同驅(qū)動(dòng)技術(shù)和車輛架構(gòu)集成到生產(chǎn)中的能力，這已成為實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵因素?；诖耍瑢汃R也對(duì)今后的生產(chǎn)制定了目標(biāo)，計(jì)劃到2030年，單車碳排放量較2019年降低80%。

　　華晨寶馬方面對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者介紹表示：“為了早日實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，寶馬也在推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展概念。據(jù)了解，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地配備了29萬(wàn)平方米的太陽(yáng)能電池板，這些太陽(yáng)能電池板每年可生產(chǎn)44000兆瓦時(shí)的電力，可支撐9000個(gè)普通家庭一整年的用電，這也使整個(gè)寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地都可使用100%可再生電力。據(jù)悉，里達(dá)工廠也將在未來(lái)幾年擴(kuò)建120000平方米的太陽(yáng)能電池板。”

　　里達(dá)工廠在加速綠色轉(zhuǎn)型的同時(shí)，也促使沈陽(yáng)生產(chǎn)基地的年產(chǎn)能增至83萬(wàn)輛，以應(yīng)對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的推進(jìn)。截至目前，寶馬已經(jīng)在中國(guó)推出了5款純電動(dòng)車型，包括不久前國(guó)產(chǎn)的BMW i3和在中國(guó)亮相的BMW i7.而根據(jù)寶馬集團(tuán)的規(guī)劃，到2023年，寶馬集團(tuán)將在中國(guó)提供約13款純電動(dòng)車型。此外，即將于2025年全球亮相的寶馬“新世代”系列先鋒車型也將在里達(dá)工廠生產(chǎn)。

　　全產(chǎn)業(yè)鏈布局綠色生態(tài)成車企共識(shí)

　　從寶馬的整體布局可以看出，想要切實(shí)可靠的發(fā)展電動(dòng)化戰(zhàn)略，除了要在產(chǎn)品端下功夫外，生產(chǎn)端的持續(xù)減碳也是必不可少的一部分。

　　近年來(lái)，隨著制造業(yè)整體轉(zhuǎn)型，采用智能技術(shù)的綠色工廠成為了大部分車企的選擇。但很多傳統(tǒng)車企在之前主要推動(dòng)燃油車發(fā)展，工廠并不具備智能化減排設(shè)施，因此，傳統(tǒng)車企開(kāi)始建設(shè)新工廠，同時(shí)對(duì)現(xiàn)有工廠進(jìn)行技術(shù)改造。

　　以廣汽豐田為例，該品牌自2004年成立以來(lái)就開(kāi)始貫徹“低能耗、低排放、低污染”的綠色發(fā)展道路，將低碳經(jīng)濟(jì)的理念和嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)從生產(chǎn)、銷售，延伸至零部件供應(yīng)的全產(chǎn)業(yè)鏈，從能源及碳排放管理、大氣污染物管理、水資源管理和廢棄物管理四個(gè)要點(diǎn)入手，打造“綠色工廠”。而隨著新生產(chǎn)線等光伏項(xiàng)目投產(chǎn)并網(wǎng)后，預(yù)計(jì)每年發(fā)電量達(dá)8100萬(wàn)千瓦時(shí)，每年可減少二氧化碳排放6萬(wàn)噸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣汽豐田2020年開(kāi)展158項(xiàng)節(jié)能技術(shù)改造項(xiàng)目，累計(jì)節(jié)能已經(jīng)達(dá)937噸標(biāo)準(zhǔn)煤，累計(jì)環(huán)保總投入超過(guò)10億元。

　　大眾集團(tuán)在中國(guó)的兩家合資公司新建的MEB工廠也在節(jié)能減碳方面做了很多應(yīng)對(duì)措施。據(jù)了解，上汽大眾安亭MEB工廠和一汽-大眾佛山MEB工廠通過(guò)分布式光伏、直購(gòu)電、可再生電力證書(shū)等方式已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了100%采用可再生電力。與此同時(shí)，這兩家工廠還具備熱電聯(lián)供、余熱回收、雨水回收利用、中水回用技術(shù)、揮發(fā)性有機(jī)物凈化系統(tǒng)等技術(shù)。

　　在特斯拉超級(jí)工廠，廢物回收利用是一大亮點(diǎn)。材料回收利用系統(tǒng)下，特斯拉實(shí)現(xiàn)了92%的電池原材料金屬再利用和96%的制造廢棄物回收。而除了上述企業(yè)外，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司廣州花都工廠、奇瑞路虎捷豹常熟生產(chǎn)基地等生產(chǎn)工廠都在通過(guò)智能化和節(jié)能環(huán)保來(lái)提高減排力度。世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)(FISITA)終身名譽(yù)主席、清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全表示：“全球?qū)Α?a href="http://m.sfmzp.com/tanzhonghe/" target="_blank" class="relatedlink">碳中和’目標(biāo)的追求，意味著傳統(tǒng)的工業(yè)時(shí)代即將落幕，也意味著綠色發(fā)展方式的來(lái)臨，這將給整車企業(yè)提供不可小覷的機(jī)遇。”

　　在大環(huán)境的助推下，減碳、低碳乃至零碳的展路線已經(jīng)成為車企們發(fā)展的必要方向，而對(duì)于車企而言，這只一個(gè)革命開(kāi)始。中國(guó)一汽車戰(zhàn)略管理部總經(jīng)理柳長(zhǎng)慶表示：“車企應(yīng)該在碳中和目標(biāo)下，找到產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和企業(yè)收益的平衡點(diǎn)，漸進(jìn)式推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)能減排。”