目前，歐盟發電廠、大型工業廠房和空中
交通必須向排放交易辦公室提交二氧化
碳排放證書后，才能進行碳排放。這些碳排放證書通過能源交易所拍賣等方式流向企業機構。
然而，由于歐盟的環境保護
政策，碳排放可獲得的配額每年都在減少。而據歐盟去年年底商定的一項排放交易改革規定，流通中的碳排放證書將以更快的速度減少，以幫助歐盟在2030年將
減排目標從55%提高至62%。
碳排放證書收緊發放的一個直接結果就是價格的上漲。
2020年一噸二氧化碳在歐洲的
排放權價格平均低于25歐元，但到2022年時，這一平均價格已經達到80歐元。
甚至在2022年8月的一次拍賣中，碳排放證書在德國拍賣會上拍出接近97歐元的高價，刷新了自歐洲引入排放交易規則以來的最高價格記錄。
另一項記錄是，德國2022年在碳排放權交易中獲得了約132億歐元的收入，其中68億歐元來自歐洲其他國家，64億歐元則來自德國本地買家。2021年，德國碳排放收入為125億歐元，當年整個歐盟獲得了320億歐元的收入。
德國聯邦環境署署長Dirk Messner表示，通過排放交易對二氧化碳定價，是實現氣候目標的關鍵杠桿，設置二氧化碳排放價格將鼓勵經濟和消費者減少使用化石燃料。
野心與現實
從歐盟的碳排放角度來看，俄烏沖突事件頗有些“弄拙成巧”的意味。
能源研究機構CREA首席分析師Lauri Myllyvirta表示，人們普遍預期能源危機將導致歐盟的碳排放量增加，但從數據來看，這是一種誤解。
Myllyvirta指出，秋末時，高漲的天然氣價格推低了企業和家庭對化石燃料的需求，風能和太陽能則產出了創紀錄的能源，而水電發電能力也在干旱后得到恢復。
他稱，這些因素使歐洲
電力部門和整個經濟部門的碳排放量出人意料地下降，歐洲每天的排放量現在不到800萬噸。如果法國核電站恢復生產，碳排放還將進一步下降。
這也讓歐盟有更多的信心提高其環境目標。歐盟新的排放交易改革要求，從2024年開始，在排放交易系統中取消約9000萬噸二氧化碳的排放許可，且在之后的每一年逐步減少4.3%的碳排放量。
歐盟還計劃減少碳密集行業的免費排放配額。在一些行業中，為了保護其不受國際公司的成本沖擊，幾乎一半的碳排放許可證是免費發放的。但這在新規定下將不復存在，歐盟希望在2030年時將免費許可證削減一半，并在2034年完全取消。
此外，未來的碳排放成本也將進一步升高。據歐洲議會環境該委員會主席Pascal Canfin稱，未來碳排放證書的價格將漲至每噸100歐元以上。這樣一來，預計到2030年，歐洲碳排放交易系統所交易的碳排放量預計將下降60%以上，高于此前42%的規劃。
