美國環境保護署（EPA）周三（4月12日）提出了一項有史以來最嚴格的汽車和卡車排放標準，希望能加速向清潔
交通的過渡。
根據環保署周三發布的一份新聞稿，該機構計劃到2032年全面削減新銷售的乘用車和輕型卡車的
碳排放，將平均溫室氣體排放目標水平降低56%。
此外，至2032年美國新銷售的汽車和卡車中電動汽車覆蓋率將達到67%。這意味著，未來十年內，汽車制造商每銷售的三輛新車中就有兩輛是電動車。
同時，該機構還提議在2032年之前對中型和重型卡車實施更嚴格的排放檢測標準。
該項提案是建立在環保署現有的“2023-2026年乘用車和輕型卡車排放標準（MY2026）”的基礎上進行修訂，是一項針對2027年至2032年的規劃，被稱為MY2032。
如果這項提案最終被敲定，這將是迄今為止美國最激進的汽車
減排計劃，要求每年平均減少13%的污染。
雄心勃勃的目標
擬議的MY2032規則，將在2055年之前減少90多億噸二氧化碳排放，相當于美國去年二氧化碳排放總量的兩倍多。
環保署估計，到2055年，該提案帶來的凈收益從8500億美元到1.6萬億美元不等。該提案還將使輕型車輛的車主在燃料、維護和維修成本上平均節省9000美元以上。
此外，這些提議將減少大約200億桶石油的進口。
美國汽車創新聯盟主席兼首席執行官John Bozzella表示，“要想在汽車
市場和工業基礎上取得巨大的、前所未有的變化，還有很多事情要做?！?/div>
“除汽車以外的要素，如充電基礎設施、供應鏈、電網彈性、低碳燃料和關鍵礦物的可用性，將決定環保署的提議是否可以實現?！?/div>
美國環保署署長里根（Michael Regan）在接受采訪時表示，“這些標準非常雄心勃勃，這與美國當局在應對氣候危機時的緊迫感保持一致。”
根據美國環保署的提議，預計到2030年的新車銷售中，電動汽車的覆蓋率達60%，到2032年達到67%的水平。而2022年的數據來看，在美國銷售的汽車中只有5.8%是電動汽車。
去年8月，加利福尼亞州就曾提出，到2035年在該州銷售的所有新車都是電動或插電式混合動力汽車，不過這一要求仍需美國環保署的批準才能實施。目前里根并未透露環保署對加州這一要求的表態。
