雖然新燃料仍處于測試階段，但?？松梨诘膽鹇耘c規劃副總裁Andrew Madden表示：“?？松梨谠诮档团欧诺娜剂戏矫嬉呀浫〉昧顺醪降倪M展，如果得到政府方面的支持，這將是有效降低碳排放成本最低的方式?！?/div>
北美豐田表示，經過驗證美孚的新燃料可用于由目前生產的以及街面上行駛的任何一款內燃機車型。另外北美豐田方面還強調，目前生產電動汽車的高碳成本，以及驅動電動汽車的
電力來源的不確定性，意味著電動汽車并非嚴格意義上的零排放汽車。因此合成燃料也應被視為一種有效減少碳排放的方式。
此前美國環境保護署正式推出了排放法案，希望到2032年新售出的汽車三分之二為電動化車型；歐洲方面則更為嚴苛，之前要求2035年后歐盟相關經濟活動區域禁售任何燃油車輛，經過保時捷、法拉利等廠商的游說，最終宣布2035年后可以售出內燃機車型，但車輛必須使用電子燃料。
不過歐洲環保組織曾表示，擔心電子燃料對環境的影響，理由是如果追溯
碳足跡，那么通過農產品制成的生物乙醇遠高于化石能源。
豐田和?？松梨诘暮献?，也是希望美國方面未來可以繼續正常銷售新內燃機車型，而不受“三分之二電動車”的比例制約。
豐田可持續發展副總裁Tom Stricker表示：“無論目前電氣化轉型的速度如何，在未來很長一段時間內，每個國家都不能瞬間讓所有的內燃機汽車消失，低碳排放燃料是快速且經濟的減少碳排放的最好手段。”
