2013年，嚴重的霧霾天氣已蔓延至全國主要經濟發達區域。在這些地區針對治霾的首要目標都瞄準了汽車，那么以碳排放為主的汽車業除了提升自身節能技術外，還能做些什么？或許碳中和業務會給他們答案。

      就在剛剛結束的全國兩會上，關于環保的提案和建議，所占比例居第一，其中有關霧霾的最多。其原因就在于近兩年，尤其是去年出現在全國主要經濟發達地區的嚴重霧霾天氣。

      在各地的治理中，均將汽車的尾氣排放（主要是碳化物、硫化物等）定義為產生PM2.5的主要因素之一，因此如鄭州日產總經理郭振甫等兩會代表或委員均表示汽車生產廠家對霧霾治理是有責任，有義務的。

      針對減排汽車生產企業目前已在油耗、排放標準、新能源汽車上積極做研發，但除此之外，如植樹造林等企業社會責任方面也正在做出努力。不過有業內專家表示，相對國際上流程嚴格、數據精確的碳中和業務，國內企業所做的還略顯初級。

      而目前這種碳中和業務已在中國開始生根發芽，只是由于市場及政策法律環境所限，該業務的開展充滿了挑戰。

      企業意識需“碳平衡”

      碳中和是通過計算二氧化碳的排放總量，然后透過植樹等方式把這些排放量吸收掉，以達到環保的目的。它最初由環保人士倡導，通常可以通過推動使用再生能源和植樹造林等方式，來實現碳中和。

    據了解，這種環保方式在國際上已很成熟，已成為涉及碳排放企業采用的體現社會責任的方式，即實現減排，又提升企業品牌形象。

    在汽車行業中，由于車企所生產的機動車產生碳排放，因此希望有責任的車企在再生能源和植樹造林等項目做出應有投資，并產生與機動車排放相等量的減排效果，即“碳平衡”。在國內，雖然有諸多車企在進行植樹造林等綠化項目，但無論在主旨側重點，還是精確的實現“碳平衡”，嚴格上都不能算是真正碳中和業務。

　　不過據介紹，目前如奧迪的碳匯林項目、及東風汽車的“碳平衡”生態經濟林項目在這兩點上已經有所進步。

　　以奧迪為例，其碳匯林項目是由一汽-大眾奧迪與山水自然保護中心從2010年9月開始聯合發起的一項倡導低碳減排的環保公益項目，先期種植林木面積為2000畝。而這2000畝林地就可以在項目期內吸收4萬噸二氧化碳，以抵消部分一汽-大眾工廠、奧迪英杰匯成員及熱衷環保的車主產生的碳排放。

　　此外，由于該項目位于極度貧困的高寒彝族聚居區，項目實施過程中的整地、栽植、撫育和管護等活動，可為當地村民創造6000人天的短期工作機會和持續的非木材林產品收益，以及獲得先進知識、技術和管理方法等學習培訓機會，促進當地經濟的可持續發展。

　　東風汽車的萬畝“碳平衡”生態林項目也具有同樣的效果。據了解，在2012年3月，當時國內汽車行業首個植樹固碳沖抵企業碳排放的減排新模式——東風“碳平衡”生態經濟林建設工作在湖北恩施啟動，經過兩年的探索與嘗試，2013年底已完成10000畝東風“碳平衡”生態經濟林產業示范基地建園任務，其中營造油茶林9000畝，核桃林1000畝。林區的建成在改善當地生態環境的同時，也實現了工廠碳排放的自我沖抵，促進了地方經濟和農民就業及收入水平的提高。

　　企業碳信息不公開成弊病

　　雖然目前國內企業有進行“碳中和”的嘗試，但有業內專家對本報表示，國內企業更多的是對項目進行自身過程控制和跟蹤管理，相對于國際上有獨立的第三方機構運作（能夠精確碳排數據，準確規劃減排項目），國內的運作還略顯初級。

　　在此方面，路虎品牌為業內提供的范例。據了解，2006年，路虎在英國啟動了影響深遠的二氧化碳減排/補償計劃，該項目的運作是由其在全球的專業環境合作伙伴ClimateCare氣候關愛公司獨立管理，并由一個氣候變化專家團體提供指導。

　　2009年10月，路虎在中國啟動該計劃，由Climatecare公司對在中國售出新車的首個72000公里使用排放的二氧化碳，通過環保項目進行排放補償。而在中國的環保項目包括在山西運城援建了一所先進的生物能電站及在河北省路虎為82座風力渦輪機建設提供資金支持。

　　截至2011年，路虎二氧化碳減排/補償計劃在中國為全球減排/補償項目貢獻的減排量折算價值超出兩千萬元人民幣。

　　已在中國從事6年環保項目投建的UPM環境工程項目管理咨詢（北京）有限公司市場總監黑瑪麗對本報介紹，國際化的碳中和業務就是讓企業通過環保減排項目為自身的碳排放買單，而這種買單就是企業通過第三方機構（經過聯合國氣候變化框架公約等認可）投建環保項目。但這是企業的自愿行為。

　　目前黑瑪麗所在公司已在中國建立了四川的沼氣項目、河南的垃圾填埋氣項目及山東、遼寧的污水處理項目。

　　而通過第三方機構可以準確獲得“碳平衡”數值。瑪麗介紹，假設一輛汽車行駛100公里需要消耗7.5升汽油，一年若行駛一萬公里，將會排放1723.39公斤二氧化碳。如果2014年北京新增15萬輛汽車，依據上述假設，將排放258508噸二氧化碳，相當于四川11.5萬農戶炊事用能一年的碳排放量。

　　不過NRDC(美國自然資源保護委員會)能源、環境和氣候變化高級顧問楊富強表示，在中國實現碳中和的最大障礙的是碳信息的公開披露。目前碳注冊的單位和碳披露的單位很少，企業也不愿意向第三方注冊和信息披露，只有個別的企業愿意提供資料。

　　而在節能和碳減排方面，目前政府也尚未有信息公開，公眾監督力度薄弱。因此企業在污染數據上瞞報，在節能數據上虛報等情況嚴重。針對中國的情況，應該在政府的大力倡導和推動下開展企業碳排放注冊和信息公開，進一步推動和完成中國政府所制定的節能減排減碳的目標。（完）