據(jù)中國碳交易網(wǎng)了解到，長期以來，金融機(jī)構(gòu)被認(rèn)為與環(huán)境問題無關(guān)，但隨著我國資源環(huán)境壓力不斷加大，企業(yè)的社會責(zé)任被逐步提上議程，越來越多的金融機(jī)構(gòu)被要求參與到環(huán)境問題的解決中來。在此情況下，如何在原有經(jīng)營模式與新的發(fā)展策略之間尋求一條可行出路，就成為金融機(jī)構(gòu)需要深入研究的重要課題。然而，由于低碳金融短期內(nèi)投資成本大于經(jīng)濟(jì)收益，金融機(jī)構(gòu)對開展低碳金融業(yè)務(wù)的態(tài)度普遍比較謹(jǐn)慎，目前已成交項(xiàng)目的價格偏低也在一定程度上導(dǎo)致金融機(jī)構(gòu)對低碳金融業(yè)務(wù)的收益狀況存在質(zhì)疑。同時，我國目前有關(guān)低碳金融業(yè)務(wù)發(fā)展的政策法規(guī)和實(shí)施框架至今尚未落實(shí)，金融機(jī)構(gòu)的生存環(huán)境和盈利空間存在顯著差異，一些達(dá)不到低碳發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)行為給其他金融機(jī)構(gòu)造成了不良影響。此外，低碳金融興起和發(fā)展的時間較短，我國金融機(jī)構(gòu)對其利潤空間、運(yùn)作模式、風(fēng)險管理、操作方法以及項(xiàng)目開發(fā)、程序?qū)徟染皇煜ぁＴ谖磳Φ吞冀鹑跇I(yè)務(wù)充分把握的情況下，金融機(jī)構(gòu)不敢貿(mào)然介入其中。

       要實(shí)現(xiàn)金融領(lǐng)域的低碳發(fā)展和生態(tài)創(chuàng)新，初期需要巨大的資金投入和強(qiáng)力的政府支持。按照國際通行做法，為消除市場風(fēng)險，政府資金通常先行注入，商業(yè)資金后續(xù)跟進(jìn)。但我國目前低碳金融領(lǐng)域的政府作用有限，在4萬億刺激經(jīng)濟(jì)的投資中，屬于低碳經(jīng)濟(jì)生態(tài)環(huán)保的投資比例只有5%,低碳金融的發(fā)展動力主要源自企業(yè)自身的社會責(zé)任。巨大的市場風(fēng)險和有限的投資回報并存，導(dǎo)致低碳金融業(yè)務(wù)的機(jī)會成本較高，國內(nèi)金融機(jī)構(gòu)普遍持觀望態(tài)度。

       由于缺乏碳交易定價權(quán)和統(tǒng)一的碳交易平臺，我國的CDM項(xiàng)目發(fā)起人在同國外CERS需求方接洽時只能進(jìn)行分散的“談判”，交易成本巨大，容易造成CERS的壓價現(xiàn)象，使我國投資者處于不利地位。此外，基于項(xiàng)目的交易涉及跨國項(xiàng)目的報批和技術(shù)認(rèn)證等問題，監(jiān)管部門要求指定的國際運(yùn)營機(jī)構(gòu)來負(fù)責(zé)項(xiàng)目的注冊和實(shí)際排放量的核證，所涉及到的費(fèi)用高昂。在政策缺失的情況下，CDM機(jī)制和節(jié)能減排所蘊(yùn)涵的巨大商業(yè)價值短期內(nèi)無法有效轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)利潤，金融機(jī)構(gòu)發(fā)展低碳金融業(yè)務(wù)的經(jīng)濟(jì)目標(biāo)與生態(tài)目標(biāo)存在矛盾。

       當(dāng)前國內(nèi)商業(yè)銀行在低碳金融方面雖有所行動，但業(yè)務(wù)模式主要以CDM項(xiàng)目融資和掛鉤碳排放權(quán)的理財(cái)產(chǎn)品為主，遠(yuǎn)未深入低碳金融領(lǐng)域的核心。不僅碳基金、碳證券、碳期貨和碳掉期交易等金融衍生品匱乏，而且滿足CDM項(xiàng)目下多樣性金融需求的創(chuàng)新產(chǎn)品也鮮有耳聞。此外，我國現(xiàn)有低碳金融業(yè)務(wù)處于國際價值鏈的低端，不利于金融機(jī)構(gòu)國際競爭力的提升。要增強(qiáng)國內(nèi)金融機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)能力，需要切實(shí)加強(qiáng)其對低碳金融專業(yè)知識的深入了解，創(chuàng)新高層次業(yè)務(wù)模式，特別是中介服務(wù)模式。