2024年6月29日，駐突尼斯大使萬黎在突主流日報《曙光報》紙質版及官方網站發表題為《中國優質產能助力世界各國加快能源轉型和應對氣候變化》的署名文章，批駁所謂“中國產能過剩論”，強調中國新能源產業助力世界綠色發展的巨大貢獻和潛力。全文如下：

近期，某些國家政客再次炒作“中國產能過剩論”，把矛頭指向中國新能源產業，號召對華豎起“反對之墻”，其用心無非是阻礙中國發展、維護自身霸權，本質上是對中國強大競爭力的擔憂，企圖遏制以中國為代表的廣大發展中國家產業升級和科技創新，將其壓制在價值鏈低端環節。有關論調違背開放共贏時代潮流，損害各國共同利益。實際上，中國新能源產業產能不僅不存在過剩，還將有效助力包括突尼斯在內的世界各國加快能源轉型和應對氣候變化。

“產能過剩論”違背經濟學原理。該論調內在邏輯矛盾，無異于“出口有罪論”。彭博社、英國《金融時報》等媒體指出，某些政客關于中國輸出過剩產能的言論違背了比較優勢理論這一經濟學最基本原理，若按其邏輯，國家間貿易將根本無法開展。事實上，中國在某些制造業領域占據主導地位，符合自由貿易和比較優勢原則，不能因一國存在產業優勢就為其貼上“產能過剩”的標簽。

“產能過剩論”與事實不符。多個國際權威機構的專業報告和各界人士分析評論顯示，中國新能源汽車制造商產能利用率在80%以上，鋰電池和光伏組件制造頭部企業產能利用率均超70%，遠高于40%的全球水平。從中國國內供給側看，中國去年約1000萬輛新能源汽車產量遠低于國內市場需求。中國汽車出口率僅為15%，遠低于日本的45%、韓國的72%和德國的79%。2023年全球汽車銷售榜前十位中僅有比亞迪一家中國企業，其銷量不足豐田和大眾的1/3。中國車企在德國市場份額不到百分之一，中國傾銷電動車的說法毫無根據。從全球市場需求看，全球電動汽車發展方興未艾，并不存在產能過剩。

“產能過剩論”于世界無益。近年來，包括突尼斯在內的多個國家夏季氣溫大幅上升，國際社會合力應對氣候變化的緊迫性日益突出。國際可再生能源署報告顯示，過去十年，全球風電和光伏發電項目平均度電成本分別下降60%和80%，很大程度上歸功于中國。中國出口風電光伏產品為全球減排總計28.3億噸，約占全球同期折算碳減排量的41%。中國顯著提升了清潔能源技術可及性，降低了全球使用綠色技術成本，其新能源產業發展能助力世界各國加快能源轉型，為全球應對氣變作出巨大貢獻。炒作“產能過剩論”、打壓中國新能源企業發展無異于延緩全球能源轉型、削弱各國應對氣變能力。

中突在新能源等領域合作大有可為。前不久，賽義德總統對華進行國事訪問，同習近平主席共同見證簽署綠色低碳發展等領域多項雙邊合作文件，參訪了中國新能源汽車著名企業比亞迪總部，重點關注并親身體驗公共交通領域的電動大巴。突尼斯已將發展可再生能源定為國家戰略，且具有聯通歐非兩大市場的區位優勢，太陽能、風能等綠色能源豐富，這對中國新能源汽車企業加快在突布局有著巨大吸引力。中突新能源領域合作將是一場突尼斯能源轉型需求與中國企業優質產能的“雙向奔赴”。中方愿在兩國元首重要共識的指引下，推動中國相關領域優質產能助力突尼斯加快能源轉型和提高應對氣變能力，為推動突尼斯經濟社會可持續發展作出貢獻。