2009年8月5日，在北京環境交易所成立1周年之際，國內自愿碳減排第一單交易在該所達成。2009年12月16日，該所與其他三家國內外機構共同發布了中國首個自愿減排標準——熊貓標準V1.0版 。

　　

　　2009年8月5日，上海天平汽車保險股份有限公司購買了奧運會期間北京綠色出行活動產生的8026噸碳減排指標，成為國內首家通過自愿購買碳減排量實現碳中和的中國企業，其購買資金作為捐贈全部注入中國民促會綠色出行專項基金，用于支持綠色出行項目的可持續發展。

　　這一交易的交易平臺北京環境交易所，是目前我國為數不多的幾家提供碳交易平臺的中介機構之一。“雖然近幾年碳交易在我國有所發展，但當前碳市場的標準制定主要由西方發達國家說了算，中國處在碳市場鏈中的低端。”北京環境交易所總經理梅德文介紹，現在國內的碳交易往往只是出售CDM（清潔展機制）項目減排量，發達國家的碳基金、碳中介、碳咨詢機構等把這些項目包裝、開發成價格更高的金融產品在國外進行交易，獲得了更高的利潤。

　　“中國不僅是世界上最大的碳資源儲備國，同時也是經濟總量位居世界前列的國家之一，應該參與制定世界碳市場的規則和標準。”梅德文說。去年12月16日，北京環境交易所和BlueNext交易所、中國林權交易所、美國著名非政府組織溫洛克國際農業開發中心共同發布了中國首個自愿減排標準——熊貓標準V1.0版。“它標志著中國對碳交易話語權的爭奪開始延伸到碳產業鏈的最前端，是中國參與標準建設的重要環節。”

　　梅德文介紹，熊貓標準主要用于農業、林業和土地利用等項目，承擔生態補償和綠色扶貧功能是它的最大特點。熊貓標準的具體細則將于今年9月公布，爭取今年內按照熊貓標準開發出農林減排項目，并在年內完成交易。

　　自愿減排市場中，買方市場較小，為解決“誰來買”的問題，北京環境交易所成立了中國碳中和聯盟，鼓勵企業通過購買排放量來實現自己的碳中和。梅德文說：“我們瞄準的是‘三有’和‘三外’企業，即有實力、有遠見、有責任感的外資公司、海外上市公司、外貿型企業，在各國都已吹響碳關稅號角的形勢下，這些公司參與碳市場更為積極。”

　　有專家說，未來十年我國將會有5萬億的新能源投資，但梅德文認為這是不夠的，“這只是技術和產業上的投入，更需要制度上的突破。”對于國際碳市場和中國碳市場的未來前景，梅德文非常有信心，他相信，碳交易是利用市場機制引領低碳經濟發展的必由之路，環境權益交易機構將搭建公平合理的碳交易平臺，在中國低碳發展的道路上發揮重要作用。