2060年之前實(shí)現(xiàn)碳中和這一歷史性目標(biāo)的提出，為各行業(yè)在低碳發(fā)展路徑和發(fā)展方式上提出了更高的要求。根據(jù)落基山研究所推算，在交通行業(yè)，通過節(jié)能增效，交通方式轉(zhuǎn)型等方式能夠?qū)崿F(xiàn)大約30%的碳減排量。但如果要實(shí)現(xiàn)行業(yè)整體的碳中和，需要使用清潔能源對傳統(tǒng)化石能源進(jìn)行更為全面的替代。

與電力、工業(yè)和建筑行業(yè)不同，交通運(yùn)輸行業(yè)多數(shù)情況下難以直接使用風(fēng)、光等清潔能源，必須將清潔能源轉(zhuǎn)換成可以儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)男问?，使其成為交通行業(yè)能夠直接使用的“綠色燃料”，才能滿足深度減排以及凈零排放的目標(biāo)。

 

交通行業(yè)主要包括道路、鐵路、航空和船運(yùn)這四種交通方式，每一種方式對“綠色燃料”的要求都不盡相同。在完善的電力基礎(chǔ)設(shè)施和電池技術(shù)快速進(jìn)步的推動(dòng)下，電能在交通行業(yè)已經(jīng)得到了大規(guī)模的應(yīng)用，并成為了道路和鐵路交通最主要的清潔能源替代方式。然而動(dòng)力電池體積大、重量大，并不適用于部分航空和船運(yùn)場景，這兩種交通方式需要更多地依靠氫能、氨氣和生物質(zhì)等其他新能源來滿足供能需求。

 

鑒此，在2060年碳中和的情景下，交通行業(yè)將根據(jù)不同交通方式的特征，依托多種清潔能源實(shí)現(xiàn)凈零碳發(fā)展：

 

·   以清潔電力為基礎(chǔ)的動(dòng)力電池應(yīng)用于以道路交通為主的小型、輕型交通和鐵路；

·   氫能（或氨氣）應(yīng)用于重型道路交通和海運(yùn)等；

·   生物質(zhì)能源則主要應(yīng)用于遠(yuǎn)程航空領(lǐng)域。

 

本文針對不同的交通方式，結(jié)合以上幾種清潔能源的特點(diǎn)和現(xiàn)狀，為中國的交通碳中和初步設(shè)立了短、中、長期三個(gè)階段的目標(biāo)。