歐陽明高：水運行業的技術路線圖肯定與汽車不一樣。對于船舶而言，我認為轉型之初可能還不能完全舍棄內燃機，除了選擇使用燃料電池、純電動作為動力，可能還需要繼續使用內燃機，只是燃料的選擇可能更加多元(更換無碳燃料)，該選擇的技術經濟性相對比較容易達到市場要求。

電動船方面，據我了解，目前已經有了純電動船，與汽車只需要幾十度電不同，電動船需要裝載很多電池，因此電動船安全問題可能將是需要大家未來重點關注的核心問題。

無碳燃料方面，即基于可再生能源的制氫，然后在此基礎上再制氨/甲醇，從氫的角度來看，我想灰氫可能是沒有前途的。在十年前也許還有可能，但在如今的大背景下，很難再繼續用灰氫。而且，汽車行業的轉型本身就是向著全可再生能源方向發展，也就是真正的新能源電動汽車。剛開始的“新能源汽車”雖并非真正的新能源，那只是新能源汽車的第一階段(煤含量較高)，但之后煤的比例逐年下降，目前就算直接用網電也可以減少二氧化碳排放。但對于船舶而言，如果選擇使用煤炭制氫再制氨/甲醇，外加內燃機的組合，就需要考慮做評估——這么做是否有可能會增加碳排放？