周偉表示，下一步，重點要做好五個方面的工作：建立交通運輸碳排放源的監(jiān)測體系和排放清單；強化交通運輸碳足跡的分析和科學合理確定交通運輸碳達峰的峰值和時間；合理確定交通運輸綠色轉型發(fā)展的階段性目標，謀劃重點的有針對性的政策措施；強化推進交通運輸?shù)吞嫁D型的考核體系，把它納入地方和行業(yè)以及企業(yè)的考核；注重發(fā)揮市場機制的作用，健全綠色金融和碳交易市場，同時要強化碳循環(huán)技術的研發(fā)，尤其是在碳匯、碳捕捉、碳封存等方面的技術研發(fā)和應用。

關于碳交易市場，南都記者關注到，9月4日，在北京舉辦的國際服務貿(mào)易交易會上，由北京市民集體參與“綠色出行碳普惠活動”而產(chǎn)生的1.5萬噸碳減排量找到了買家，交易金額為75萬元，這是該活動的首筆碳交易，也是全球首次通過市場化實現(xiàn)的碳交易。

周偉指出，它首次實現(xiàn)了由互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)和工程企業(yè)對接的普惠型碳排放交易，雖然量不大，但是網(wǎng)絡平臺企業(yè)把城市個人出行由私家小汽車轉變?yōu)榫G色出行方式所節(jié)省的碳匯在平臺匯集起來，由企業(yè)家購買，這對我們轉變出行方式、促進城市綠色出行具有重大的示范引領意義。