企業是社會的最關鍵主體，企業的轉型意愿決定了中國碳中和目標能否實現。

　　傳統車企無疑是轉型的最前哨。例如，廣汽集團去年以來大動作不斷。眭立表示，2021年8月30日，廣汽集團對新能源汽車業務、資產進行重組，推進廣汽埃安混合所有制改革，對其增資擴股以及引入戰略投資者，并計劃將廣汽埃安擇機上市。2021年，廣汽埃安預計銷量超10萬輛。

　　除了內部改革，廣汽資本也通過一系列投資來彌補技術上的不足。例如，圍繞汽車主業，廣汽資本聚焦產業鏈上下游和新四化發展方向進行投資布局；在新能源方面，布局包括：電池技術、充電網絡、車聯網；在智能駕駛方面，布局包括：自動駕駛算法公司、AI芯片、傳感器、高精地圖、網絡信息安全等。

　　眭立舉例稱，2021年11月29日，廣汽資本投資禾多科技，持股近20%，以完善自動駕駛技術方面的版圖，禾多科技是一家自動駕駛技術研發商。同時，廣汽資本持股中航鋰電，數據顯示，2021年1~8月，中航鋰電累計裝機量達到5GWh，僅次于寧德時代和比亞迪。

　　處于可再生材料風口的凱賽生物則是低碳時代的受益者。臧慧卿表示，“凱賽生物以可循環的農作物為原料，而不是以石油裂解的小分子來做原料，生產生物材料，等同于利用自然界已經有的二氧化碳，重新用于制作生產。”植物基的可再生材料即便最終降解或者焚燒處理，也沒有額外增加碳排放。

　　臧慧卿稱，凱賽新材料（生物機尼龍56）可用來做服裝，優點在于吸汗性好，而且1噸產品可以減少3噸到4噸的碳排放。