因為在歐美人即將關閉一扇門的時候，中國也即將打開一扇窗，迎來新的戰略機遇期，而這一戰略也許會讓中國成為重建規則者。

一切為了發展權

氣候環保話題是最“政治化”的一個，“碳中和”最先由發達國家提出來，最初目的不僅僅是為了地球，也是為了壓縮發展中國家的上升空間。

大家發現，最明顯的就是美國，唯一標準就是是否對自己有利，特朗普要發展工業就退出《巴黎氣候協定》，拜登上位后改變發展策略又重新加入氣候協定。

再比如以前西方國家逼著中國遵守碳排放協議，但是中國處于工業上升期，碳排放權就等于發展權。

中國2009年在哥本哈根堅決拒絕了西方發達國家提出的節能減排方案。為此還有丁仲禮院士駁斥柴靜的名言：“中國人是不是人，中國人要不要發展”。你們發展完了，工業革命以來70%的二氧化碳是你們排放的，現在輪到我們發展了，你們限制排放了，不讓我們發展了，簡直是豈有此理。

所以站在道德的制高點上來剝奪發展權，就像“百姓無粟米充饑，何不食肉糜？”一樣可笑。2009年中國不是排斥節能減排，而是要爭取發展權。

重點國家碳排放總量情況

構建國際話語權

目前，占世界GDP總量75%和碳排放65%的國家都提出了各自“碳中和”的遠景目標，可以說碳中和已經成為了不可逆轉的發展趨勢，是世界強國追逐的競賽。

因此，適時提出碳中和的目標，表明我們的立場也是對外尋找共識，為在國際上贏得更多話語權做鋪墊，這一次不是被動接受，而是主動為之。

過去幾十年，叫得出名字的大企業無不是借由互聯網浪潮崛起的，但是今天互聯網紅利期已過，已然形成內卷的態勢。

如果說過去幾十年，我國是在補課追上，那么接下來幾十年，我們要尋找彎道超車的機會，而下一個經濟發展產業升級的爆發點在哪里？就在“碳中和”里。

拜登出任總統要第一時間重返巴黎協定，表示支持清潔能源革命，計劃投資2萬億美元支持美國相關產業的投資和發展，提出美國2050年可再生能源要滿足其80%的電力需求，歐盟也提出了到2050年可再生能源占到全部能源消費的55%以上。

能源革命是未來20年甚至50年世界產業升級和科技競爭的主旋律?？梢哉f，誰在這一輪產業升級中占據主動權，誰就能在世界產業鏈中占據上游，接過引領世界的接力棒，構建國際話語權。

重建交易新規則

標準和規則不斷的演化成為時代不斷上演的旋律，而能掌控旋律的人將會最大的獲得時代給予的紅利。

2005年，歐盟就建立了碳市場，世界上最大的碳排放交易市場。歐洲碳排放交易體系對納入排放交易體系的產業和企業強制規定碳排放量。

2010年5月，英國標準協會發布了全球第一份碳中和國際標準PAS2060。

美國、歐盟、加拿大、韓國近些年還推出了“碳標簽”制度，把商品在生產過程中所排放的溫室氣體排放量在產品標簽上用量化的指數標示出來，引導消費者更青睞低碳農產品，逐步“排擠”高碳農產品。

今年，歐盟開始執行每公里95克二氧化碳的乘用車排放標準，達不到要求，超標1克按實際銷售量罰款95歐元。

對于車企來說，如果動力系統不做出巨大革新，幾乎是不可承受之重。但同樣，擁有充裕的碳排放額度的新能源車企，也會因此大賺一筆。比如近五年里，特斯拉更是靠出售碳排放額度，獲利超過33億美元，2020年，特斯拉首次實現年度盈利，其中15.8億美元收入就來自碳交易，這成為支撐該公司業績的最大助力。

所以，碳交易、碳稅、碳配額、碳標簽……成為“依規則換收益”的新玩法。而大部分發展中國家在出口貿易中更容易遭遇“低碳壁壘”。所以“碳中和”已經成為西方發達國家設置貿易壁壘、收割全球財富的新工具，對于大多數發展中國家而言，大量財富被收割僅僅是莊家改變了游戲規則。

要想不被莊家收割，要么成為莊家，要么重建新規則?！疤贾泻汀睂⒊蔀椴贿h的將來技術和產業發展的全球性標準，甚至是貿易和投資進入的“門檻”，并會形成“基于新規則的國際秩序”。

中國如果能抓住這個時代的機遇，將會成為一系列規則的制定者，打破舊格局的玩法，重建新規則。在綠色革命的浪潮下，中國能否打開一個全新的貿易競爭維度是重中之重。

對內，倒逼經濟創新高質量發展

從國家經濟發展的角度來講，中國經過40年的高速發展，已經進入了重質而非量的階段。

即便沒有國家間的博弈，中國也會實行“碳中和”，承擔大國責任同時，用“雙碳”目標來倒逼中國經濟社會發展全面低碳轉型，助力發展方式深刻變革，促進能源結構、產業結構、經濟結構包括人民群眾的生活方式轉型升級的戰略選擇，所以“碳中和”不是一刮就跑的風口，這是一場系統性革命。

技術創新是唯一出路，聚焦高附加值環節

關于引領人類下一次技術革命的是什么，世界上已經爭論很久，有人說是5G，有人說是基因工程，有人說是區塊鏈。但在中國宣布承諾2060年碳中和之后，有一種聲音越來越大：人類的下一次技術革命，將會由環保需求推動，因為真正決定一個時代和一個國家命運的，也往往是“能源革命”。

作為全球制造業大國，我國需要在未來市場中擁有低碳競爭優勢，才能在產業鏈分工中聚焦高附加值環節，而科技創新也將是唯一出路。

如果技術全部已經是現成的，那我們又相當于購買國外的技術，給國外打工。我國指望“碳中和”帶動產業轉型，就是為了避開西方已經研發很成熟的技術，這樣我們才需要自己研發，對內促進技術攻關，對外設置專利封鎖，到時候其他國家還得買我國的技術。而未來的趨勢是光伏、特高壓和電動車這些新一代技術的研發和生產都牢牢把握在我國手里。

比如特高壓、光伏和電動車，目前中國已經做到了最頭部。特高壓的技術手冊和業界標準都是從中文翻譯成英文的；比如光伏技術，現在已經完全做到市場化了，現在基本不用政府補貼就能運轉起來（今年總補貼5億，四年前是500億，前期累計投資了6000億）；再比如電動車技術領域，隆基股份、寧德時代、蔚來、小鵬、理想的誕生與發展，都和“碳中和”的大方針分不開。

圖源：網易數讀

重塑產業新格局

“雙碳”大背景下，依托以下三個產業，中國將有望成為未來全球產業鏈的引領者。

一是新能源。碳中和愿景下，能源生產和消費將發生深刻的革命。以先進核能和可再生能源為代表的非化石能源利用技術將成為主流。光伏產業中國世界第一，風力發電中國世界第一，特高壓輸變電中國世界第一，就是人類的終極能源可控核聚變，中國的研究成果也在世界領先的地位。工業、建筑、交通等領域終端能源利用的電氣化技術、電力深度脫碳技術、氫能、生物和合成燃料技術等將得到規模應用。

二是智能汽車。中國是全世界新勢力造車的主戰場，2020年中國新能源汽車銷售量達到了120萬輛。而這次汽車革命，不僅僅是能源的革命，更是整個汽車產業生產方式和消費方式的革命，就像手機推動了移動互聯網一樣，智能汽車將成為大數據、云計算、人工智能、物聯網、區塊鏈、高速通信等技術運用和發展的大舞臺，以此也將帶動更大更廣的使用場景和產業關聯。這也是為什么巨頭紛紛開始下場造車。

三是數字經濟。十九屆四中全會首次將“數據”列為與勞動、資本、土地、知識、技術、管理并列的生產要素，世界經濟正經歷深刻的數字化變革，從產品研發設計、生產制造到營銷管理、服務支撐等，數字化已經滲透到產業鏈的各個方面和各個環節，數字經濟成為傳統產業升級轉型的重要推手。

電商平臺、數字貨幣、供應鏈信息化把傳統產業用數字化改造了一遍，而隨著數字孿生城市、數字鄉村、自然資源信息化，通過數字會把我們的城市、鄉村、山川河流、礦產風物改造一遍。數字經濟會成為未來經濟發展的主要形式。

這些產業，都會在碳中和的背景下，加速發展。碳中和，將重塑世界產業經濟新格局。

總而言之，碳中和不是一刮就跑的風口，而是涉及我國的大國擔當、國家之間政治博弈、經濟結構調整，一系列能源結構調整，一系列技術進步，一系列發展方式轉變。

智綱智庫判斷，碳中和的機會才剛剛開始，接下來的幾十年，新能源和新科技會催生出更多的新技術、新思想，這些都將一點點地重塑我們的生活。（完）