“能源效率是對(duì)巴黎目標(biāo)和應(yīng)對(duì)氣候變化的關(guān)鍵貢獻(xiàn)因素之一；最具可持續(xù)性的電力是永遠(yuǎn)不會(huì)被消耗完的。”英飛凌科技董事會(huì)成員、全球首席營(yíng)銷官Andreas Urschitz先生在近日舉辦的“數(shù)字智能 低碳未來(lái)”O(jiān)ktoberTechTM英飛凌生態(tài)創(chuàng)新峰會(huì)上表示。

“雙碳”背景下，通過(guò)對(duì)能源提效降耗進(jìn)而改善氣候變化的需求日益增加，隨著各種智能技術(shù)的快速發(fā)展，各類提效解決方案也在不斷涌現(xiàn)。

英飛凌科技全球高級(jí)副總裁、大中華區(qū)總裁、英飛凌科技大中華區(qū)電源與傳感系統(tǒng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人潘大偉先生表示，基于英飛凌氮化鎵（GaN）實(shí)現(xiàn)的高功率密度，提出的高能效的服務(wù)器電源系統(tǒng)解決方案在業(yè)界知名企業(yè)開(kāi)始量產(chǎn)。

通過(guò)“創(chuàng)新”的三個(gè)維度，“產(chǎn)品創(chuàng)新”，“應(yīng)用創(chuàng)新”和“業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新”。2018年，英飛凌收購(gòu)了擁有碳化硅（SiC）冷切割技術(shù)的初創(chuàng)公司Siltectra，通過(guò)技術(shù)的應(yīng)用和優(yōu)化，不僅減少了材料損耗，降低了成本，還將產(chǎn)出進(jìn)一步提升。未來(lái)，同一個(gè)碳化硅（SiC）晶錠產(chǎn)出的晶圓數(shù)量將是現(xiàn)在的四倍。

在新產(chǎn)品研發(fā)方面，上一個(gè)財(cái)年英飛凌共發(fā)布了119項(xiàng)新產(chǎn)品和新解決方案。其中，既有代表功率半導(dǎo)體發(fā)展方向的全新碳化硅、氮化鎵（SiC、GaN）器件，也有在傳統(tǒng)產(chǎn)品基礎(chǔ)上更新迭代的新品；既有對(duì)IoT至關(guān)重要的高性能傳感器、MCU、無(wú)線連接、安全加密等產(chǎn)品，也有在新能源發(fā)電、輸電、儲(chǔ)能等應(yīng)用中至關(guān)重要的IGBT、IPM等功率器件和模塊。

隨著市場(chǎng)需求的變化，英飛凌本身的業(yè)務(wù)模式也在不斷創(chuàng)新。針對(duì)快速發(fā)展的新能源和電動(dòng)汽車市場(chǎng)，英飛凌科技工業(yè)功率控制事業(yè)部推出了“Short Flow”業(yè)務(wù)模式。“Short Flow”是指根據(jù)特定的應(yīng)用場(chǎng)景，為客戶提供定制化的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、優(yōu)化的芯片布局，還可以通過(guò)增減或置換內(nèi)部元件、改進(jìn)熱性能，使整體解決方案完美地匹配應(yīng)用需求。這就是英飛凌基于“生態(tài)、創(chuàng)新”兩大理念的發(fā)展現(xiàn)狀。

提到當(dāng)前上海正大力發(fā)展在線新經(jīng)濟(jì)，夯實(shí)數(shù)字新基建，進(jìn)一步釋放高能建的市場(chǎng)需求，貫徹綠色發(fā)展理念，落實(shí)雙碳戰(zhàn)略，構(gòu)建以零碳驅(qū)動(dòng)為目標(biāo)的綠色制造體系。

上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)一級(jí)巡視員傅新華表示，在數(shù)字化、低碳化轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中，半導(dǎo)體行業(yè)對(duì)各個(gè)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展尤為重要。高性能的半導(dǎo)體能夠幫助新能源汽車、5G、數(shù)據(jù)中心等信息應(yīng)用提高能源利用效率，為低碳化做出重要貢獻(xiàn)。同時(shí)，半導(dǎo)體作為幕后英雄，支持和驅(qū)動(dòng)著各個(gè)行業(yè)和應(yīng)用的智能化、數(shù)字化升級(jí)。

目前我國(guó)溫室氣體排放總量接近140億噸，占全球總量30%。其中二氧化碳排放110多億噸，能源排放大約是100億噸。要達(dá)到碳中和，就要把這100多億噸降為零。那么能源低碳轉(zhuǎn)型任務(wù)將非常緊迫。

中國(guó)能源研究會(huì)學(xué)術(shù)顧問(wèn)，國(guó)家十四五能源規(guī)劃專家委員會(huì)副組長(zhǎng)周大地表示，真正實(shí)現(xiàn)低碳化，要從電力系統(tǒng)率先實(shí)現(xiàn)零碳化開(kāi)始。目前我國(guó)可再生能源發(fā)電成本已經(jīng)大幅度下降，可以平價(jià)上網(wǎng)，并且在平價(jià)上網(wǎng)的情況下還不虧損。

同時(shí)建立領(lǐng)域低碳化要從超低能耗建筑做起。目前建筑用能大多數(shù)情況下可以實(shí)現(xiàn)電氣化。但是在供暖問(wèn)題上，大多仍靠化石能源、工業(yè)余熱以及熱電聯(lián)供來(lái)解決。建筑用能未來(lái)的發(fā)展方向可以是，超低能耗以及完全電氣化，不用化石能源。

在加速減排過(guò)程中，發(fā)電企業(yè)的參與也非常重要。遠(yuǎn)景科技集團(tuán)電力和環(huán)境產(chǎn)品交易與供應(yīng)負(fù)責(zé)人陳帝澎認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)減排要多管齊下，首先是能效提升，通過(guò)提升用能效率，來(lái)減少化石燃料使用和減少溫室氣體排放，是實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)的首要選擇。

其次是加大可再生能源電力開(kāi)發(fā)，通過(guò)不斷提升可再生能源電力的易得性和經(jīng)濟(jì)性，以多種方式探索可再生能源的開(kāi)發(fā)，推動(dòng)能源系統(tǒng)的低碳轉(zhuǎn)型，在具備可再生能源稟賦的地區(qū)，可以充分利用風(fēng)電、光伏和儲(chǔ)能的解決方案，實(shí)現(xiàn)園區(qū)工廠和辦公空間的清潔電力的自發(fā)自用。

再次，積極參與綠電交易和綠政采購(gòu)，通過(guò)可再生能源投資，綠政交易等方式實(shí)現(xiàn)綠色電力的獲取。

最后是碳抵消和碳消除。遠(yuǎn)景在開(kāi)發(fā)風(fēng)廠、光伏可再生資源的同時(shí)，還與地方政府共同開(kāi)發(fā)投資林業(yè)碳匯項(xiàng)目，助力當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)低碳能源轉(zhuǎn)型，提升森林固碳能力，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。通過(guò)衛(wèi)星技術(shù)正在進(jìn)行精細(xì)的碳匯量評(píng)估和碳資產(chǎn)管理，以提升碳消除項(xiàng)目的管理水平。

汽車無(wú)論是生產(chǎn)還是使用，都是最常見(jiàn)的耗能產(chǎn)品。

長(zhǎng)安汽車股份有限公司首席專家韓三楚表示，車規(guī)芯片的研發(fā)與應(yīng)用將從定制化、高可靠、高安全，向標(biāo)準(zhǔn)系列化、集中化、高性能、高可靠、高安全的方向發(fā)展。汽車的智能化、電動(dòng)化需要高性能計(jì)算的異構(gòu)通用芯片支撐的計(jì)算平臺(tái)，可靠性更高的工藝芯片等。

汽車的電子電器架構(gòu)已經(jīng)由分布式向域控制器架構(gòu)演進(jìn)，并正在逐漸進(jìn)化為中央集中式架構(gòu)，芯片的數(shù)量、結(jié)構(gòu)布置等也隨之發(fā)生了變化，為滿足個(gè)性化、差異化的汽車產(chǎn)品策略，實(shí)現(xiàn)系列化、產(chǎn)業(yè)化的智能汽車平臺(tái)目標(biāo)，車載控制域標(biāo)準(zhǔn)系列化的低功耗、低成本地控制的芯片將逐步成為產(chǎn)業(yè)主流。

而新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車最大的區(qū)別就是使用過(guò)程中不產(chǎn)生二氧化碳。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)剛剛發(fā)布的10月份的行業(yè)數(shù)據(jù)，10月份新能源汽車在國(guó)內(nèi)的銷售量是67萬(wàn)輛，單月滲透率已經(jīng)超過(guò)30%，一到十月份整新能源汽車銷售超過(guò)500萬(wàn)臺(tái)，今年全年新能源汽車超過(guò)600萬(wàn)臺(tái)是板上釘釘。

聯(lián)發(fā)科技股份有限公司汽車電子事業(yè)處資深處長(zhǎng)熊健認(rèn)為，談汽車就繞不開(kāi)電動(dòng)化這個(gè)話題，除了更加環(huán)保、加速性能很快、噪聲相對(duì)小、使用成本與維修成本很低等特點(diǎn)，新能源汽車與燃油車最大不同的地方是，在靜止?fàn)顟B(tài)下新能源汽車打開(kāi)空調(diào)的狀態(tài)非常友好。在燃油車停止不動(dòng)時(shí)開(kāi)空調(diào)，需要發(fā)動(dòng)機(jī)要一直工作，在產(chǎn)生振動(dòng)的同時(shí)，也在不停地排放二氧化碳。

當(dāng)然要實(shí)現(xiàn)汽車完全“零碳”，不僅是從“油”換“電”這么簡(jiǎn)單。除了對(duì)汽車上可循環(huán)、可回收的環(huán)保材料的研究和應(yīng)用，整車輕量化也將對(duì)降低新能源汽車與燃油車的整車能耗起著重要的作用，進(jìn)而減少二氧化碳的排放。