近期，北歐郵政（PostNord）宣布了多項可持續(xù)發(fā)展舉措，以大幅減少郵政運營產(chǎn)生的
碳排放。為了減少重型車隊的排放量，該集團增加了生物燃料的使用，加大輕型車輛“最后一英里”配送車隊的電氣化投資。目前，該集團約40%的配送車輛是電動車。
北歐郵政集團的目標(biāo)是到2030年在其運營的國家（包括瑞典、芬蘭、挪威和丹麥）實現(xiàn)無化石燃料運營。這就需要生物燃料與電氣化一起發(fā)揮重要作用。
北歐郵政瑞典公司正在優(yōu)先使用HVO100生物柴油，比普通柴油具有明顯
減排效果。該集團在瑞典還對電動重型卡車及沼氣的使用進(jìn)行投資。沼氣目前主要由生物垃圾生產(chǎn)。
北歐郵政挪威公司則選擇了一種略有不同的無化石
運輸方式，主要是因為該國的基礎(chǔ)設(shè)施和
法規(guī)不同。在有鐵路的地方，挪威公司長途運輸主要使用鐵路，其他情況下使用沼氣燃料車輛。挪威的奧斯陸和特隆赫姆等地均建有沼氣加氣站。挪威公司已決定停止購買傳統(tǒng)柴油車輛，進(jìn)一步加強對無化石運輸服務(wù)的承諾。
北歐郵政丹麥公司的部分車輛也使用沼氣，但更強調(diào)電氣化戰(zhàn)略。
北歐郵政芬蘭公司主要使用生物柴油和沼氣作為長途運輸燃料。芬蘭公司正在與芬蘭政府合作，將測試一種用于長途運輸?shù)男滦碗妱涌ㄜ嚒＿@種卡車每天可行駛超過700公里，將創(chuàng)下芬蘭重型電動汽車的行駛里程紀(jì)錄，預(yù)計每天可減少500公斤的二氧化碳排放量。
未來，北歐郵政集團計劃在芬蘭和整個北歐地區(qū)推廣快速充電基礎(chǔ)設(shè)施，使用更多公共充電設(shè)施。
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