碳中和目標下的深度轉型
2060年之前實現
碳中和,需要我國的能源和經濟實現深度轉型。
根據我們的研究,要在2060年前實現碳中和,我國能源系統需要在2055年之前實現能源結構的明顯轉型,即非化石能源占比超過75%以上,其中可再生能源占比達到50%以上,這對能源供應企業是一個重大挑戰。在目前的能源結構下,我國有近十個能源央企,數百個從事煤炭、石油、天然氣為主要業務的國有大型企業,碳中和目標將會對這些企業帶來巨大影響,也意味著這些企業需要快速響應,務實推動能源轉型。
同時,在實現碳中和目標的情景下,一些工業行業也將受到更為明顯的影響。工業領域中一些難以
減排的部門,需要研發并采用新的生產工藝來實現減排。例如,氫是很好的還原劑,以及大部分
化工和
石化產品的組分。因此,氫能夠在推動工業領域深度減排中扮演重要角色。目前在情景中,可以應用氫的行業包括
鋼鐵、合成氨、苯、甲醇、乙烯等。氫來自于可再生能源和核電制氫。現有技術電解1立方米氫需要5kWh
電力,未來可以下降到2.8kWh,同時電解水設備成本明顯下降。在光伏發電成本下降到0.15元/kWh以下時,用電解水制氫來制造上述化工品的成本,就可以和既有生產供給進行競爭。預計2025年,在太陽能富集地區就會出現這樣的光伏發電成本。
根據中國能源環境綜合
政策評價模型(IPAC模型)研究,未來工業布局將由可再生能源和核電的價格決定,工業會轉移到便宜的可再生能源和核電的區域。
青海、
甘肅、
寧夏、
新疆的可再生能源會非常便宜;
河北張家口和內蒙東部可再生能源資源優越,又離消費中心近;東南部沿海有巨大潛力發展低成本核電。未來基礎化工和金屬冶煉會轉移到這些地區,同時也會帶動此類行業的相關下游行業轉移至此。
實現碳中和目標,還需要在終端行業部門推行高度電力化。例如,
交通部門中的一些重型卡車、大型船舶、難以電氣化的火車、大型飛機等需要采用氫燃料電池或者氫燃料作為驅動;建筑部門基本完全電力化;工業部門的一般鍋爐、窯爐等也要實現電力化。
總之,碳中和目標將給能源行業和工業、交通部門帶來明顯的轉型,而這些轉型需要通過企業轉型才能實現,而且這些轉型需要在未來三十年內完成。因此,很多企業會面臨巨大的挑戰,他們需要即刻開始著手準備。